ตอกย้ำความเป็น Hub EV อาเซียนระหว่างไทยและเวียดนาม

เวียดนามซึ่งมีรถประจำชาติอย่างวินฟาส ขับมาถึงประเทศไทย กลับรู้สึกอึ้งกับความพร้อมด้านรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในไทยที่สูงมาก ประเทศไทยมีผู้ใช้ EV เกือบ 30% ของตลาดและมีสถานีชาร์จมากกว่า 3,700 แห่งทั่วประเทศ ทำให้เวียดนามซึ่งเน้นระบบปิดกับแบรนด์ WiFast อย่างเดียว ต้องยอมรับว่าประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ

ยอดจดทะเบียน EV ไทย-เวียดนาม

ยอดจดทะเบียนรถไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่เต็ม (Battery Electric Vehicle: BEV) ในไทยสะสมกว่า 250,000 คัน โดยไม่รวมปีนี้ ซึ่งนับว่ามากกว่าเวียดนามที่มียอดสะสมไม่เกิน 100,000 คัน ตัวขับเคลื่อนหลักในเวียดนามคือแบรนด์ WiFast ที่เป็นรถแห่งชาติ ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ ในขณะที่ไทยเปิดรับผู้ผลิตหลายค่ายจากทั่วโลก จึงเกิดการแข่งขันและมีตัวเลือกหลากหลาย

โครงสร้างอุตสาหกรรมและซัพพลายเชน

ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์มายาวนานกว่า 6 ทศวรรษ มีซัพพลายเชนซึ่งผลิตชิ้นส่วนถึง 2,415 แห่ง ในปี 2025 ครอบคลุม Tier 1 ถึง Tier 3 ทั้งร่วมทุนและบริษัทไทยเต็มตัว ขณะที่เวียดนามต้องซื้อเทคโนโลยีจากต่างประเทศและเน้นระบบปิด ทำให้มีข้อจำกัดเรื่องเทคโนโลยีและการแข่งขันภายในประเทศ

ไทยมีหลากหลายเทคโนโลยีจากญี่ปุ่น ยุโรป และจีน ที่ช่วยให้เกิดการเรียนรู้และพัฒนาอย่างก้าวกระโดด เปรียบเสมือนเรียนในโรงเรียนนานาชาติที่มีครูจากหลายสำนัก ต่างจากเวียดนามที่เน้นซื้อสิทธิบัตรแล้วทำซ้ำในระบบปิด

ความพร้อมของสถานีชาร์จและระบบเครือข่าย

ไทยมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 3,720 แห่ง รองรับหัวชาร์จ 11,622 หัว ส่วนใหญ่เป็นแบบชาร์จเร็วตรง (DC Fast Charge) และเป็น Open Network มีผู้ให้บริการหลายรายทั้งภาครัฐและเอกชน เช่น PEA, MEA, EXA, และผู้เล่นเอกชน เช่น EVLOCHARGE, Evo และ Spark ที่กระจายอยู่ทั่วประเทศและครอบคลุมเส้นทางหลักทุกภาค

ในทางกลับกัน เวียดนามมีจุดชาร์จ WiFast 150,000 จุดซึ่งส่วนใหญ่เป็นการชาร์จแบบ AC หรือชาร์จบ้าน และระบบถูกปิดโดย WiFast Group ส่งผลให้การเข้าถึงการชาร์จและความหลากหลายของผู้ให้บริการจำกัด

มุมมองของผู้บริโภค EV ในไทยและเวียดนาม

ผู้บริโภคไทยมีตัวเลือก EV หลากหลายแบรนด์ รวมทั้งแบรนด์จีน ยุโรป และญี่ปุ่น ทำให้เกิดการแข่งขันสูง ผู้ซื้อมีอำนาจในการตัดสินใจและได้สินค้าที่คุ้มค่าและตรงตามความต้องการ ไม่ว่าจะชอบรถเท่ๆ คุ้มค่า หรือรถเมือง สำหรับเวียดนาม ผู้บริโภคมีตัวเลือกน้อยและมักถูกจำกัดให้ใช้แค่แบรนด์ WiFast เพียงแบรนด์เดียว

สรุปศึก EV อาเซียน – ไทยชนะด้วยความหลากหลายและความพร้อม

ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิต EV แบบเปิดรับทุกค่ายทั่วโลก ไม่มีแบรนด์ประจำชาติ แต่มีระบบซัพพลายเชนแข็งแกร่งและสถานีชาร์จครอบคลุมพร้อมรองรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ขณะที่เวียดนามแม้มีรถประจำชาติและเครือข่ายชาร์จจำนวนมาก แต่เป็นระบบปิดและมีตัวเลือกจำกัด การแข่งขันและการพัฒนาเทคโนโลยีในไทยทำให้ประเทศไทยก้าวขึ้นเป็นผู้นำ EV อาเซียนและเติบโตในฐานะฮับ EV ของภูมิภาคได้อย่างมั่นคง

เพื่อนๆคิดเห็นอย่างไรกับศึก EV ระหว่างไทยและเวียดนาม สามารถแสดงความคิดเห็นด้านล่างได้เลยครับ

หากชอบคลิปนี้สามารถดูได้ทางด้านล่างนี้ ขอฝาก กด LIKE กด SHARE กด SUBSCRIBE ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ