ในปี 2024 ประเทศไทยเป็นที่น่าจับตามองอย่างมาก จากการเปลี่ยนบทบาทใหม่จาก ดีทรอยต์แห่งเอเชีย (Detroit of Asia) หรือฐานการผลิตรถยนต์น้ำมัน รถยนต์ Hybrid และรถยนต์ Plug-in Hybrid
ที่นำโดยค่ายรถญี่ปุ่น กำลังพลิกโฉมสู่ฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่วนใหญ่มาจากแบรนด์ของประเทศจีน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-18-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-19-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-20-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-21-1024x576.jpg)
หลายคนมองว่าประเทศไทยมีความเป็นไปได้ในการเป็น Hub EV ของอาเซียน หรือฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของอาเซียน อย่างที่ทราบว่าประเทศไทยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอันดับที่ 1 ของอาเซียน แต่มีความเห็นต่าง
จากการที่ประเทศไทยไม่มีแร่สำคัญที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ คือ แร่นิกเกิล (Nickel) ที่สามารถหาได้จาก
ประเทศอินโดนีเซีย
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-31-1024x576.jpg)
องค์ประกอบของ EV Supply Chain สำหรับการเป็น Hub EV มีดังต่อไปนี้
1. Raw Materials Mining
การขุดเหมืองเอาวัตถุดิบที่ใช้ในการทำแบตเตอรี่ ซึ่งประเทศไทยจะไม่มีในส่วนนี้ อย่าง ประเทศอินโดนีเซียมี แร่นิกเกิล (Nickel) เป็นจำนวนมาก และเป็นแร่ที่สำคัญต่อการใช้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า
ส่วนใหญ่ที่ผลิตออกมา จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นหลัก โดยจะนำมาใช้กับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบ NMC
ส่งผลให้แบตเตอรี่สามารถบรรจุปริมาณพลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ทำให้ประเทศอินโดนีเซียมีความได้เปรียบในเรื่องนี้
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-493-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-494-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-495-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-497-1024x576.jpg)
2. Battery Cell Manufacturing
การผลิตแบตเตอรี่เซลล์ คือ การนำแร่มาสกัดแยกแร่ออกมา เพื่อประกอบให้เป็นถ่านก้อน หรือ แบตเตอรี่
เมื่อนำมารวมกันเป็นจำนวนมาก จะเรียกว่า แบตเตอรี่เซลล์
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-75-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-76-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-77-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-78-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-79-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-80-1024x576.jpg)
3. Battery Pack Assembling
การประกอบแบตเตอรี่เซลล์ คือ การนำแบตเตอรี่หลายเซลล์มาประกอบเป็นโมดูล และมารวมกันทำเป็น
แบตเตอรี่แพ็คขนาดใหญ่ที่อยู่ในรถยนต์ไฟฟ้า
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-84-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-91-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-95-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-97-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-98-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-99-1024x576.jpg)
4. การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
แบตเตอรี่ที่ทำการแพ็คเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะนำมาประกอบกับตัวแชสซีของรถยนต์ไฟฟ้า
หรือขั้นตอนที่เรียกว่า EV Manufacturing ซึ่งประเทศไทยมีความเข้มแข็ง และมีการลงทุนของค่ายรถต่าง ๆ
ในเรื่องนี้
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-101-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-102-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-103-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-104-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-105-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-106-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-108-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-109-1024x576.jpg)
5. EV Sales And Dealership
ช่องทางในการจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า คือ ศูนย์ โชว์รูม และDealer หรือ ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ
ที่นำรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตออกมาจัดจำหน่าย
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-122-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-121-1024x576.jpg)
6. EV Service
การดูแลหลังการขายทั้งตัวรถ โครงสร้างพื้นฐานและสถานีชาร์จ ซึ่งประเทศไทยจัดอยู่ในอันดับต้น ๆ
ของภูมิภาคอาเซียน ทั้งในเรื่องของสถานีชาร์จ และโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับรถยนต์ไฟฟ้า
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-124-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-125-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-126-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-128-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-130-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-131-1024x576.jpg)
7. EV Components Recycling
การนำอุปกรณ์รถยนต์ไฟฟ้าที่พังเสียหาย อาทิ แบตเตอรี่ แผงวงจร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ
มาทำการรีไซเคิล เพื่อกำจัดให้อย่างถูกต้อง เนื่องจากหลายคนมีความกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ดังนั้น การนำไปทิ้งเฉย ๆ จะกลายเป็นขยะมลพิษ โดยเฉพาะตัวแบตเตอรี่ที่จะต้องนำมารีไซเคิลให้ถูกต้อง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-133-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-134-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-135-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-136-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-138-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-140-1024x576.jpg)
จากองค์ประกอบของ EV Supply Chain จะเห็นได้ว่าประเทศไทยมีจุดอ่อนเพียงข้อเดียว คือ
เรื่อง Raw Materials Mining หรือวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งประเทศไทยไม่มีแร่นิกเกิล (Nickel)
เหมือนกับประเทศอินโดนีเซีย ทำให้ประเทศอินโดนีเซียมีความได้เปรียบในการผลิตแบตเตอรี่ในเรื่องนี้
แต่ EV Supply Chain จะไม่ต้องการองค์ประกอบเพียงข้อใดข้อหนึ่งเท่านั้น แต่จะต้องประกอบด้วยองค์ประกอบข้ออื่น ๆ ด้วย
ประเทศไทยมีความได้เปรียบที่เป็นจุดเด่น จากการเป็นฐานการผลิตรถยนต์น้ำมันมาก่อน สามารถทำการผลิต
ได้ทั้งตัวถังช่วงล่างเพียงแค่มีการปรับเปลี่ยน เรื่องของโครงสร้าง Dealership โครงสร้างพื้นฐาน และสถานีชาร์จ ซึ่งประเทศไทยมีจำนวนมากเป็นอันดับที่หนึ่ง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-170-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-175-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-179-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-180-1024x576.jpg)
รวมทั้งตลาดภายในประเทศมีความต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าทุกประเทศในภูมิภาคอาเซียน
ประกอบกับมีนโยบายสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งการซื้อและการผลิต โดยมีการส่งเสริมสำหรับ
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ที่สามารถผลิตได้ที่ระดับเซลล์ และมีการกำจัดรีไซเคิลอย่างถูกต้อง
จะได้รับการส่งเสริมยกเว้นภาษีนิติบุคคล 15 ปี จึงเป็นแรงจูงใจสำหรับค่ายรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่จากประเทศจีน หรือค่ายผู้ผลิตแบตเตอรี่เข้ามาลงทุนในประเทศไทย
ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยปี 2024
1. ค่าย MG
ซึ่งค่าย MG มีการเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกของอาเซียน โดยมีกำลังการผลิตอยู่ที่ 50,000 ก้อน/ปี จะนำมาติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ผลิตในประเทศไทย คือ MG4 รวมทั้งมีการเปิดอย่างเป็น
ทางการสำหรับบริษัท ชื่อว่า HASCO-CP BATTERY SHOP บนพื้นที่ NEW ENERGY INDUSTRIAL PARK ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 75 ไร่ อยู่ภายในนิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเออีสเทิร์นซีบอร์ด 2 (WHA ESIE 2) โดยจะแบ่งเป็น 2 ส่วนใหญ่ คือ ส่วนของการประกอบแบตเตอรี่และส่วนการทดสอบมาตรฐานแบตเตอรี่
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-205-300x169.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-231-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-238-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-244-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-245-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-502-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-248-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-249-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-250-1024x576.jpg)
แบตเตอรี่ที่ค่าย MG ทำการผลิต คือ การนำแบตเตอรี่เซลล์เข้ามาแพ็คเป็นโมดูล และนำโมดูลมาใส่เป็น
แบตเตอรี่แพ็ค อย่างที่ทราบว่ารถยนต์ไฟฟ้าของค่าย MG จะสามารถเปลี่ยนเป็นโมดูล คือ แบตเตอรี่ LFP
เมื่อทำการผลิตออกมาเป็นแพ็คขนาดใหญ่ จะเป็นจำนวนอยู่ที่ประมาณ 3,000 แพ็ค หรือ 3,000 คัน/ปี
โดยรถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน จะใช้ 16 โมดูล ซึ่งแบตเตอรี่ที่ผลิตออกมา จะนำมาใส่ในรถยนต์ไฟฟ้า MG 4 ที่จะทำการผลิตในช่วงกลางปี 2024
2. เอ็นวี โกชัน (NV Gotion)
เป็นบริษัทที่ผลิตแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นการจับมือระหว่าง 2 บริษัทยักษ์ใหญ่ คือ NUOVO PLUS
ในเครือของ ปตท. และ Gotion High-tech กลายเป็น NV Gotion
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-264-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-266-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-267-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-268-1024x576.jpg)
ทำการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ซึ่งมีกำลังการผลิตอยู่ที่ 5 GWh และมีการตั้งเป้าการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 8 GWh ในอนาคตข้องหน้า
บริษัทนี้ดำเนินการนำเข้าแบตเตอรี่เซลล์มาทำการประกอบและจัดจำหน่ายแบตเตอรี่ในรูปแบบของโมดูลและแบตเตอรี่แพ็ค โดยมีการนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าและตัวการเก็บกักพลังงาน คือ Energy Storage System
ที่เอามาใช้ในกลุ่มพลังงานหมุนเวียน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-290-1024x576.jpg)
ประกอบกับมีการวางแผนจะผลิตแบตเตอรี่ในระดับเซลล์ในอนาคตข้างหน้า เพื่อรับการส่งเสริมจากทาง BOI
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-293-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-294-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-295-1024x576.jpg)
3. SVOLT
เคยเป็นบริษัทลูกของ GWM (Great Wall Motor) ซึ่งปัจจุบันทางบริษัทออกมารับจ้างผลิตแบตเตอรี่ให้กับทุกค่าย ซึ่ง SVOLT (THAILAND) เปิดสายการผลิตแพ็คแบตเตอรี่ครั้งแรกของประเทศไทยที่โรงงานใน
อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี พร้อมกับส่งมอบแบตเตอรี่ให้กับรถยนต์ไฟฟ้า
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-315-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-317-1024x576.jpg)
ซึ่งทางค่าย GWM มีการผลิตรถยนต์หลายรุ่น คือ รถยนต์ Hybrid, รถยนต์ Plug-in Hybrid และ
รถยนต์ไฟฟ้าแบบ 100% ไม่ว่าจะเป็น HAVAL H6, HAVAL JOLION, GWM TANK 500, TANK 300 และ
ORA Good Cat
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-322-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-323-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-325-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-326-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-327-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-341-1024x576.jpg)
ล่าสุด ORA Good Cat จะเป็นเวอร์ชั่นที่ผลิตในประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว จะใช้แบตเตอรี่ของ SVOLT
ที่เป็นเวอร์ชั่นนำเข้า แต่จะมีการผลิตแบตเตอรี่เพื่อนำมาใช้กับ ORA Good Cat ทั้งหมดที่เป็นเวอร์ชั่นไทย
ทาง SVOLT แสดงเทคโนโลยีอย่างเซลล์แบตเตอรี่ L600 short blade battery ที่จะนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตภายในประเทศเป็นหลัก
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-347-1024x576.jpg)
รวมถึงจะเน้นในรถกลุ่ม A Segment ซึ่งเป็นรถกลุ่มที่มีขนาดเล็กที่สุด โดยจะทำการผลิตแบตเตอรี่ให้กับ
NETA V เจนที่ 2 ประกอบกับมีการตั้งเป้าการผลิตเป็นจำนวนอยู่ที่ 20,000 ชุด ในปี 2024 คาดว่าจะเป็น
การนำเซลล์แบตเตอรี่มาแพ็คเป็นโมดูล นำโมดูลมาใส่รวมกันเป็นแบตเตอรี่แพ็ค และนำมาประกอบเข้ากับ
รถยนต์ไฟฟ้า
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-353-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-358-1024x576.jpg)
ถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นที่ SVOLT มาได้อย่างรวดเร็ว พร้อมทั้งมีค่ายรถที่รอรับ จึงมีความพร้อมสามารถนำมาประกอบได้ทันที
4. อมิตา เทคโนโลยี
เป็นแบตเตอรี่สัญชาติไทยภายใต้เครือของบริษัท E@ (Energy Absolute Public Company Limited)
โดยทำการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จากข่าวที่ว่าทาง อมิตา เทคโนโลยี ทำการผลิตแบตเตอรี่แบบระดับเซลล์
ที่เป็นเซลล์ถุง ซึ่งเริ่มต้นการผลิตจาก 1 GWh/ปี ในโซนเศรษฐกิจพิเศษ EEC ซึ่งมีโรงงานครอบคลุมอยู่ประมาณ 80,000 ตารางเมตร โซนอำเภอบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-378-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-380-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-381-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-382-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-384-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-386-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-391-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-392-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-393-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-394-1024x576.jpg)
และจะมีการขยายการผลิตในเฟสแรกเป็น 4 GWh/ปี และในอนาคตข้างหน้าจะขยายเป็น 50 GWh/ปี
โดยแบตเตอรี่ที่ทาง อมิตา เทคโนโลยี ทำการผลิต Pouch Cell หรือเซลล์ถุง ที่เป็นของตัวเอง จะนำมาประกอบเป็นโมดูล หลังจากนั้นจะนำโมดูลมาใส่รวมกันเป็นแบตเตอรี่แพ็ค
ทั้งนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเซลล์ถุง จะนำมาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าของเครือ E@ รวมทั้งนำมาใช้
ในเรื่องเทคโนโลยี Energy Storage System เนื่องจากทาง E@ กำลังทำเรื่องของพลังงานหมุนเวียน
จากการทำการผลิตแบตเตอรี่ด้วยตัวเองและนำมาใช้เอง จึงสามารถควบคุมต้นทุนตั้งแต่ต้นน้ำยังปลายน้ำ
ค่ายที่กล่าวถึงจะเป็นค่ายที่มีการลงทุนและทำการผลิตแบตเตอรี่จริงเรียบร้อยแล้ว ต่อมาจะมาดูค่ายที่กำลัง
ทำการผลิตแบตเตอรี่ในอนาคต
ค่ายที่กำลังทำการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต มีดังต่อไปนี้
1. ค่าย BMW
กำลังเริ่มก่อสร้างโรงงานการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ตั้งอยู่ที่จังหวัดระยอง เพื่อใช้ในการประกอบ
รถยนต์ไฟฟ้า จะเห็นได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีการแข่งขันในเรื่องของราคา การที่จะลดต้นทุนลงมา
ทาง BMW Group Manufacturing Thailand เริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แรงดันสูง หรือ High Volt ครอบคลุมพื้นที่ 4,000 ตารางเมตร โดยมีเม็ดเงินการลงทุนมากกว่า 1,600 ล้านบาท ซึ่งจะนำมาใช้ในการประกอบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่จะทำการผลิตในโรงงานที่ประเทศไทยในช่วงครึ่งปีหลังของปี 2025
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-424-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-425-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-426-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-428-1024x576.jpg)
2. ค่าย CATL
มีการประกาศร่วมกับทาง อรุณพลัส (ARUN PLUS) บริษัทในเครือของ ปตท. ว่าจะทำการประกอบ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Cell-to-Pack ในประเทศไทย ภายใต้เงินทุนจำนวน 3,600 ล้านบาท
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-460-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-461-1024x576.jpg)
3. ค่าย BYD
ทางค่าย BYD มีการตั้งโรงงานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว ซึ่งมีการชักชวนให้
ทางค่าย BYD มาทำการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทย ทำให้ราคาสามารถแข่งขัน เพื่อให้ประเทศไทยเป็น Hub EV
ที่สามารถส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก เนื่องจากค่าย BYD สามารถทำการผลิตตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ
ดังนั้น ค่าย BYD จึงเล็งในการลงทุนการทำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) หรือ Blade Battery
ที่ประเทศไทยเป็นจำนวนเงินลงทุน 17,000 ล้านบาท ถ้ามีการทำการผลิตแบตเตอรี่จริง กำลังการผลิตตั้งเป้าอยู่ที่ 24 GWh/ชั่วโมง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-462-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-463-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-467-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/07/สรุปโรงงานแบตลงทุนในไทยปี-2024-มีใครแล้วบ้าง-476-1024x576.jpg)
สรุป สำหรับบทบาทใหม่ของประเทศไทยเข้าสู่ยุคของการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า จากการเป็นฐานการผลิต
รถยนต์น้ำมันมาก่อน จะเห็นได้ว่าการที่ประเทศไทยจะเป็น Hub EV ของอาเซียนไฟฟ้า จำเป็นจะต้องมี
EV Supply Chain ครบทุกองค์ประกอบ ถึงแม้ว่าประเทศไทยจะไม่มีในเรื่องของ Raw Materials Mining หรือวัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่ คือ แร่นิกเกิล (Nickel) เหมือนกับประเทศอินโดนีเซีย
แต่จากการที่ประเทศไทยมีความแข็งแรง หรือจุดเด่น ทางด้านอื่น ๆ ที่ช่วยสนับสนุนในนเรื่องของการเป็น
Hub EV ของอาเซียน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการผลิตแบตเตอรี่เซลล์ ปัจจุบันกำลังให้ความส่งเสริมในเรื่องของ
การรีไซเคิล จะเห็นได้ว่าวันนี้ เราก้าวเข้าสู่ยุคของยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างแข็งแรง จากประเทศไทยที่มีความพร้อม
ส่วนความกังวลในเรื่องปัญหาคนที่จะตกงาน จากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า หรือแบตเตอรี่ ส่วนใหญ่จะใช้
ไลน์การผลิตแบบระบบอัตโนมัติค่อนข้างมาก ซึ่งจะต้องยอมรับว่าจะมีคนตกงานเป็นจำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกันในอุตสาหกรรมแบบใหม่ขาดแคลนแรงงานที่มีทักษะจำนวนมาก ซึ่งบุคคลเหล่านี้จะเป็นที่ต้องการและมีรายได้สูง
จากการที่แรงงานใช้ทักษะระดับสูง จะส่งผลให้ประเทศไทยหลุดจากกับดักของประเทศที่มีรายได้ปานกลางเข้าสู่
รายได้ระดับสูง และโลกกำลังต้องการอยู่ ณ วันนี้ จึงอยากให้ลองเปิดใจ ถึงแม้ว่างานบางอย่างจะหายไป
แต่มีโอกาสใหม่เกิดขึ้นตามมาด้วยเสมอ
และนี้คือเรื่องราวของประเทศไทยที่จะเป็น Hub EV ของอาเซียน โดยมีการตั้งโรงงานผลิตเเบตเตอรี่ที่เป็น
ชิ้นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ ที่คุณสามารถรับชมได้ที่คลิปด้านล่าง แล้วถ้าคุณชอบคลิปนี้ขอฝาก กด LIKE กด SHARE กด SUBSCRIBE ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ