ซึ่งการที่รถบัสไฟฟ้าระดับเลเวล 3 มาวิ่งในถนนจริงภายใต้สถานการณ์ที่ไม่แน่นอน อาทิ รถแซงซ้าย รถวิ่งช้า
จะต้องมีประมวลผลสั่งการว่าต้องทำการชะลอรถ หรือวิ่งในความเร็วที่ต่ำลง และเปิดไฟเลี้ยว เพราะฉะนั้นเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับเลเวล 3 จะมีเงื่อนไขในการสั่งการ
         จากพื้นที่บนท้องถนนที่มี 4 เลน เมื่อมีรถจอดอยู่ข้างหน้า รถสามารถแซงขวา เพื่อขับตรงต่อไป
แต่ถ้าเป็นพื้นที่ 2 เลน จะมีเส้นทึบ เมื่อรถจอดอยู่ข้างหน้า จะไม่สามารถแซงขึ้นมา เนื่องจากผิดกฎหมาย
จึงต้องให้คนขับทำหน้าที่ในส่วนนี้ โดยมีการกำหนดให้รถบัสไฟฟ้าไร้คนขับอยู่ในเลนถนน และไม่ให้แซงออกจากเลน จึงต้องมีการพิจารณาในเรื่องของเงื่อนไขตามกฎหมาย
         ส่วนของงบประมาณการทำโครงการรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับจะอยู่ที่ประมาณ 20 กว่าล้านบาท
เนื่องจากโครงการประกอบด้วยหลายส่วน คือ เรื่องของการพัฒนารถ การพัฒนาระบบ และการติดตั้งสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นต้นทุนในการทำรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับต้น 1 คัน หากในอนาคตข้างหน้ามีรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับจำนวนมากขึ้น
จะส่งผลให้ต้นทุนถูกลง
         นอกจากนี้รถบัสไฟฟ้าไร้ตคนขับ จะทำการวิ่งทดสอบถึงสิ้นเดือน กรกฎาคม 2567 เพื่อทำการเก็บข้อมูล
สิ่งที่จะได้รับผลตอบกลับจากโครงการรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับ ทางอาจารย์ต้นบอกว่าอยากให้โครงการนี้เป็นประโยชน์ในอนาคต ส่วนในมุมของการพัฒนาต่อยอด อยากจะให้เห็นว่าเทคโนโลยี Autonomous Vehicle (AV) หรือ Connected Autonomous Vehicles (CAV) กำลังเป็นเทรนด์ที่เริ่มจะเข้ามา ดังนั้นเทคโนโลยีไร้คนขับจึงเป็นเป้าหมายในอนาคต ซึ่งจะต้องมีการเตรียมความพร้อมทั้งในเรื่องของกฎหมาย การเก็บข้อมูล และผู้ถือ Database (ฐานข้อมูล) ที่เป็นข้อมูลส่วนตัว ที่จำเป็นจะต้องทำการศึกษาเพิ่มเติม
         รวมทั้งโครงการดังกล่าวมีการร่วมมือและการสนับสนุนจากหลายหน่วยงาน นอกเหนือจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี โดยพาร์ทเนอร์หลัก คือ บริษัท เทิร์นคีย์ คอมมูนิเคชั่น เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) หรือ TKC บริษัท เจ็นเซิฟ จำกัด รวมถึงบริษัท เน็กซ์ พอยท์ จำกัด (มหาชน) (NEX) จะช่วยสนับสนุนในเรื่องของเทคนิคของตัวรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับ ส่วนทางผู้ให้กองทุนย่อมเป็นส่วนสำคัญที่เป็นแรงผลักดันช่วยขับเคลื่อนโครงการ
รวมถึงทางเทศบาลที่เข้าร่วมพิธีเปิดตัววรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับต้นแบบ มาช่วยอำนวยความสะดวกให้การทดลอง
การวิ่งของรถบัสไฟฟ้าไร้คนขับ ส่งผลให้ทางอาจารย์ต้นมีความต้องการโปรโมทโครงการดังกล่าวต่อไป
         สรุป สำหรับวันนี้ที่เราที่พาเที่ยวรอบอุทยานประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา (บึงพระราม)
โดยใช้รถบัสไฟฟ้าไร้คนขับ หรือ Autonomous Driving ทางอาจารย์ต้นกล่าวว่าโครงการดังกล่าวเป็น
โครงการเริ่มต้นที่มีทีมงานร่วมจัดทำเป็นจำนวนมาก โดยทางอาจารย์ต้นจะเป็นผู้ทำในส่วนของ
ระบบ System Indication ให้กับโครงการ
         จากโครงการดังกล่าวจะเห็นได้ว่าคนไทย รวมถึงบริษัทในประเทศไทยสามารถพัฒนาเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ และสามารถนำไปต่อยอดไปในอนาคต เพื่อยกระดับจากเลเวลระดับ 3 เพื่มขึ้นเป็นระดับ 4 และระดับ 5
โดยเทคโนโลยีเหล่านี้มีความต้องการคนที่มีความเชี่ยวชาญทางด้านระบบ AI และ Machine Learning
เพื่อทำการพัฒนาระบบให้สามารถคิดได้เหมือนกับมนุษย์ ทั้งนี้ เทคโนโลยีเหล่านี้คาดว่าน่าจะสามารถพัฒนาในประเทศไทย โดยมีการร่วมมือกับนักวิจัยจากต่างประเทศ รวมทั้งมีการจัดทำระบบให้มีความเสถียร
สามารถใช้งานจริง และทำเป็นเชิงพาณิชย์