ในยุคปัจจุบันนี้มีหลายบุคคลที่นิยมใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ทำให้มีความสงสัยในเรื่องของการที่เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าชำรุดเสียหายแบตเตอรี่เสื่อมคุณภาพ State of Health ต่ำเกินกว่า 70% ส่วนของแบตเตอรี่จะมีวิธีกำจัดด้วยวิธีใด สิ่งเหล้าถือว่าเป็นขยะมีพิษ หากมีการจำกัดต้องนำไปรีไซเคิลมีการกำจัดให้ถูกต้องและถูกวิธีและผู้ที่จะเป็นคนรับผิดชอบส่วนค่าใช้จ่ายนี้
แต่ในความจริงยังอีกวิธีก่อนนำไปรีไซเคิลมีอยู่ทางเลือกหนึ่ง ซึ่งเป็นที่นิยมในต่างประเทศ คือการ Second Life นำแบตเตอรี่ที่เสื่อมคุณภาพแล้วนำกลับมาใช้ต่อ
ขณะนี้เดินทางมาที่บางพลีเพื่อมาพบกับผู้ที่จะให้ความรู้กันในวันนี้คือ ช่างดำ ลำพูน ซึ่งหากเวลามีรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่เสื่อมคณภาพและต้องการที่นำมาใช้งานต่อ หรือ Second Life โดยสถานที่ในการให้ข้อมูลนี้คือ Eternity Marine เป็นร้านที่จำหน่ายอุปกรณ์แคมป์ปิ้งและเรือ และช่างดำเดินทางมาจากลำพูนเพื่อคุมงานของทางร้านนี้ด้วยตัวเอง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-12.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-13-1.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-14.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-16.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-15.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-17.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-18.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-19.jpg)
ซึ่งเหตุผลที่ทางร้านมี่ความสนใจติดตั้งแบตเตอรี่พาวเวอร์แบงค์ เริ่มจากการมีสั่งซื้อแบตเตอรี่ชุดเล็กมาใช้งาน และมีต่อหาทางลูกค้าพบกับผลงานที่ช่างดำเป็นคนทำ คือมีการสั่งแบตเตอรี่เพื่อใช้ในส่วนของรถแคมป์ปิ้งผู้ที่อยู่ในวงการสายแคมป์ปิ้งมีการเล่นในส่วนของแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่ เพราะแบตเตอรี่ต้องใช้ในการเก็บกักพลังงานรวมทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกภายในรถยนต์เหล่านี้มีความรู้ด้านมาแล้ว
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-21.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-23.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-22.jpg)
ซึ่งเมื่อมีการสั่งซื้อแบตเตอรี่แบบนี้ปริมาณที่มากขึ้นจึงเกิดสนใจในด้านพลังงานทางเลือก เมื่อมีเรื่องของโซล่าเซลล์เข้ามาจึงมีการสั่งในส่วนงานโซล่าเซลล์ ซึ่งการที่โซล่าเซลล์มีในส่วนของแบตเตอรี่แบบยกแพ็คที่นำมาจากรถยนต์ที่ไม่มีการใช้งานแล้วแต่ส่วนแบตเตอรี่ยังใช้การได้อยู่ ที่ Eternity Marine มีการติดตั้งระบบโซล่าเซลล์แบบเต็มระบบ อาทิ เรือ, รถแคมป์ปิ้งรูปแบบรถบ้าน ซึ่งมีหลายบุคคคลที่มีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบรถบ้าน เพราะการที่รถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบรถบ้านเป็นการตอบโจทย์ของผู้ที่ต้องการอย่างหลากหลาย
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-25.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-26.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-27.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-29.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-30.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-31.jpg)
และนี้คือจุดกำเนิดของรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบรถบ้าน ซึ่งตัวของรถบ้านต้องการไฟปริมาณมากเป็นส่วนลีฟวิ่งและมีกลุ่มคนที่มีแนวความคิดว่าเมื่อเกษียณอายุแล้วต้องการขับรถบ้านท่องเที่ยวรอบโลก แต่เมื่อเกิดการที่ไฟใช้อยู่ไม่เพียงพอกับความต้องการจึงการเพิ่มแบตเตอรี่ในช่วงเริ่มมีการใช้เครื่องยนต์เจนเนอเรเตอร์ ขณะนี้ Intrend เรื่องพลังงานสะอาดกำลังมาแรงส่วนรถบ้านที่ชมอยู่ก็มีการติดตั้งโซล่าเซลล์และแบตเตอรี่เก็บพลังงานสามารถจอดนอนเป็นเวลา 8 ชั่วโมงโดยไม่ต้องมีการสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้เท่ากับว่ามีที่มาจากสายแคมป์ปิ้งนั้นเอง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-32.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-33.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-34.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-35.jpg)
ซึ่งในตอนนี้มีแนวคิดบ้างว่าหากใช้รถยนต์ไฟฟ้าแล้วแบตเตอรี่เสื่อม 70%
ซึ่งของประเทศไทยยังไม่มีการพบเห็นในส่วนนั้น แต่มีในส่วนของรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุคืนซากรถยนต์มีเรื่องประกันของแบตเตอรี่เพราะแบตเตอรี่เป็นส่วนที่แพงที่สุดเมื่อเกิดการคืนซากรถยนต์จึงเกิดการซื้อขายขึ้น ในกรณีของช่างดำได้มาจากลานประมูลโดยซื้อมาทั้งซากรถยนต์
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-36.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-38.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-39.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-40.jpg)
ซึ่งอย่างตัวที่รับชมอยู่มีการยกแบตเตอรี่มาทั้งแพ็คมาและมาทำการติดดตั้งที ณ สถานที่นั้นเลย ซึ่งแบตเตอรี่ที่นำมาเป็นของ NETA V แบตเตอรี่รุ่นแรกที่เป็นลิเธียม NMC ต่อมารุ่นหลังเป็น LFP ทั้งหมด แบตเตอรี่รุ่นนี้มีความจุอยู่ที่ 40 kWh กล่าวคือ ยกมาทั้งเคสส่วนด้านในเป็นของ NETA V ส่วนเคสภายนอกไม่ใช่ของ NETA V เนื่องจากทีมงานมีเคสให้เลือกแบบหลากหลายจึงสามารถเลือกได้เปลี่ยนตามความต้องการเลย แต่หากต้องการเคสแบบพิเศษคงต้องรออีกเวอร์ชั่นต่อไปก่อน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-42.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-43.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-44.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-163-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-46.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-47.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-48.jpg)
ซึ่งในตอนนี้ยังไม่พบกับแบตเตอรี่ที่มีสภาพเสื่อมเกินกว่า 70% เนื่องด้วยยังมีการเริ่มใช้งานเพียง 2 ปี ในกรณีของรถยนต์คืนซากมีอยู่มาก ในขั้นตอนแรกทางช่างดำทำการประมูลซากรถยนต์มาและมองชิ้นส่วนอะไหล่ที่ยังใช้ได้โดยจะเน้นที่แบตเตอรี่ ซากรถยนต์แต่ละคันราคาขึ้นอยู่กับปริมาณของแบตเตอรี่อยู่ในราคาประมาณ 3 – 4 แสนบาท ส่วนของ NETA V ซากราคาอยู่ที่ไม่เกิน 300,000 บาท ตามสภาพของตัวรถยนต์ อาทิ รถยนต์คันนี้ใช้งานมาแล้ว 20,000 กิโลเมตร สภาพของแบตเตอรี่คงอยู่ที่ 100% มีความคล้ายเวลาที่ไปเซียงกงซึ่งต้องมีความสามารถความเชี่ยวชำนาญในการตรวจเช็ครถยนต์ก่อนที่จะซื้อ
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-49.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-50.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-51.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-53.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-55.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-54.jpg)
ในส่วนแรกต้องจัดการในส่วนของเซลล์เป็นอันดับแรกใช้เป็นระบบ Low Volt หรือ
High Volt ซึ่งระบบ Low Volt ต้องมีการรีแพ็คแบตเตอรี่ใหม่ตัดต่อส่วนของบาร์ใหม่และมีการลงระบบ BMS ใหม่จึงสามารถถึงไฟออกมาใช้กับระบบ Inverter ระบบ Low Volt ใช้งานมาตรฐานที่ 48 Volt เต็มอยู่ที่ 58 Volt โดยใช้โมดูลในรูปแบบเรียงตามลำดับแบ่งช่วงวนต่อกันไปจนครบโมดูลตามที่กำหนด หากเป็นระบบ High Volt นำทุกอย่างของระบบ High Volt มาใช้ทั้งหมดและทำการเปลี่ยน BMS ใหม่สามามรถปล่อยกระแสไฟใช้ทันที ซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายเพราะไม่จำเป็นต้องบาร์เพื่อเดินระบบแบบ Low Volt เปรียบกับการเดินวงจรต่อแบตเตอรี่อนุกรมขนานมาในรูปแบบขนาดที่ใหญ่ขึ้น
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-59.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-60.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-61.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-63.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-64.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-66.jpg)
ซึ่งแบตเตอรี่รุ่นดังกล่าวอยู่ที่ 400 Volt แต่มีการดัดแปลงให้เป็นแบบ Low Volt มาตรฐานที่ 48 Volt ชาร์จเต็มที่ 58 Volt เพื่อความเหมาะสมกับตัว Inverter เป็นไปสเปคที่ระบุว่าสามารถรับไฟที่เท่าไหร่ MPTP อยู่ที่เท่าไหร่ มองที่สเปคของ Inverter แล้วจึงมาปรับที่ส่วนของแบตเตอรี่
ส่วนของการซื้อซากรถยนต์ตัวแบตเตอรี่ต้องมีการเลือกว่าจะต้องนำมาแมตช์ระบบแบบ Low Volt หรือ High Volt ทำเสร็จแล้ว จึงทำการแกะแผงภายในแบตเตอรี่ทั้งหมด คือ การเปิดหน้าฝาแบตเตอรี่ออกและทำการจำการเรื่องของเซลล์ในด้านซอร์ฟแวร์ของที่มี BMS มากับตัวรถยนต์
ซึ่งในส่วน BMS ของเดิมจะทำการนำออกเนื่องจากไม่สามารถใช้งาน BMS ของเดิมเพราะเป็นส่วนที่มาจากค่ายรถทำให้ไม่สามารถเข้าไปยุ่งให้ใช้งานได้ทำการเอาของเดิมออกและนำของทางร้านมาใช้แทนที่และใช้เซลล์รวมถึงตัวบอดี้มาใส่ ในส่วนการต่อแบตเตอรี่เป็นเรื่องที่มีความอันตรายต้องใช้ช่างผู้เชี่ยวชาญในการทำเท่านั้นและได้รับการอนุญาตรวมถึงมีการเทรสนิ่งด้วย
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-69.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-70.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-72.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-73.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-74.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-76.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-77.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-78-1024x576.jpg)
ส่วนของความคุ้มค่าในสภาพแบตเตอรี่ 100% สามารถใช้งานเป็นเวลา 10 ปี ขึ้นไป เนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์มีข้อดีมากกว่าแบตเตอรี่โซล่าเซลล์ เพราะแบตเตอรี่รถยนต์สามารถรองรับดิสชาร์จที่มากกว่ามีการชาร์จเข้าที่ความดีมากกว่าและดิสชาร์จออกดีกว่าจึงมีความทนทานกว่าแบตเตอรี่โซล่าเซลล์ทั่วไป อาทิ แบตเตอรี่เมื่อเกิดการใช้ไฟในจังหวะเร่งเครื่องหรือแซง, จังหวะที่มีการเหยียบกระชาดไฟมีการจ่ายในจำนวนครั้งละมาก ๆ
และในส่วนเรื่องของการชาร์จต้องการความเร็วในการชาร์จ เมื่อเป็นแบตเตอรี่โซล่าเซลล์ใช้ระยะเวลาการชาร์จ 4 ชั่วโมง เวลามีการใช้งานจะค่อย ๆ ปล่อยพลังงานออกมาเพราะไม่มีการกระชาดไฟเหมือนกับแบตเตอรี่รถยนต์ แม้ว่าแบตเตอรี่จะมีสภาพเสื่อมไม่ถึง 70% การใช้งานแบตเตอรี่สามารถอยู่ถึง 8 ปี
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-85-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-86-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-88-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-89-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-91-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-97-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-99-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-100-1024x576.jpg)
และนี้คือการ Second Life ของแบตเตอรี่นำมาใช้เป็นแหล่งกักเก็บพลังงานอายุการใช้งานอย่างน้อย 8 – 10 ปี ขึ้นไปที่ร้านแหล่งนี้ทำการติดตั้งโซล่าเซลล์บนหลังคาจำนวน 48 แผ่น ผลิตพลังงานได้ 570 วัตถ์ ส่วนของ Inverter อยู่ที่ 20 kW จำนวน 2 ตัว 10 K ไฟ 3 เฟส แบตเตอรี่อยู่ที่ 40 kW ระยะ 1 เดือน สามารถ Support ที่ประมาณ 3,000 หน่วย ขึ้นอยู่กับประมาณของแสงอาทิตย์
ในส่วนนี้คำณวนจากระยะเวลา 4 ชั่วโมง เทียบเท่ากับใช้ไฟภายในบ้านประมาณ 2 – 3 วัน อาทิมีการใช้ไฟอยู่ที่ 10 หน่วย, 40 หน่วย หรือประมาณ 30 หน่วย แบตเตอรี่รุ่นสามารถมีกำลังไฟที่เพียงพอต่อการใช้งาน เนื่องจากส่วนที่ Eternity Marine ใช้ไฟจำนวนมากเพราะเป็นทั้งโรงงานรวมถึงแอร์ที่ใช้ภายใน 28,000 BTU มีประมาณ 4 – 5 ตัว
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-106-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-107-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-100-1-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-108-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-103-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-104-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-102-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-105-1-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-109-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-110-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-111-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-48.jpg)
มาถึงส่วนของวงจรการมีต้องมี Inverter 2 ตัว แบ่งเป็นตัวละ 10 kW ทำงานขนานกันเพื่อช่วยในการจ่ายไฟ โดยเริ่มมาจากแผงโซล่าเซลล์บนหลังคาลงยังชุดเบรกเกอร์ทำการแยกออกเป็น 4 ชุด อนุกรมโดยประมาณ 12 แผ่นต่อ 1 ชุด สามารถทำแรงดันอยู่ที่ 500 – 600 Volt เข้าไปยัง Inverter เท่ากับว่า High Volt DC นำจ่ายเข้าไปเปลี่ยนเป็น 220 AC เท่ากับเฟสละ 220 AC จ่ายเป็นไฟ 3 เฟส ลงมา Inverter ทั้ง 2 ตัว ทำกระบวนการเดียวกันผ่านสายลิ่งค์ ทำงานพร้อมกัน ส่วนของแบตเตอรี่ ทำการดึง High Volt แปลงในรูปแบบชาร์จมาเป็น 48 Volt ลงแบตเตอรี่ กรณีที่พลังานเหลือจากการใช้จะทำการชาร์จ เมื่อเวลากลางคืนโซล่าเซลล์ไม่ผลิตจะดึงพลังจากแบตเตอรี่ขึ้นไปใช้จนกว่าจนหมด
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-118-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-121-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-125-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-129-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-130-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-134-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-135-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-138-1024x576.jpg)
หากในระหว่างวันประสิทธิภาพของแสงไม่เพียงพอพลังงานในตัวแบตเตอรี่จะถูกนำดึงพลังงานขึ้นไปใช้แทนทันที เรียกว่าการใช้แบบ Optimize ตามความเหมาะสมช่วงเวลาที่ใช้พลังงานจำนวนมากใช้งานจากผงโซล่าเซลล์ แต่หากพลังงานจากแบตเตอรี่มาใช้ กล่าวคือใช้พลังงานจาก Grid ในปริมาณที่น้อยที่สุดการใช้ไฟหลวงให้น้อยที่สุด และใช้พลังงานจากผลิตเองให้ได้ในปริมาณมากที่สุดและนี้คือ Concept ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ในเรื่องนี้ถือว่าสามารถทำเป็นอาชีพที่ต้องมีความรู้คววามเชี่ยวความชาญ
ซึ่งในส่วนของทางช่างดำก็มีการศึกษาในเรื่องนานและนี้เป็นการตอบคำถามแล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าเมื่อใช้กันอย่างแพร่หลายแล้วแบตเตอรี่เสียหายหรือแบตเตอรี่เสื่อมรถยนต์เสียหายไม่สามารถวิ่งต่อไปได้ ก่อนถึงนำไปรีไซเคิลสุดท้ายต้องนำใช้ประโยชน์แบบนี้ก่อนต่ออายุออกไปได้อีกเป็น 10 ปี
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-136-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-143-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-139-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-140-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-141-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-142-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-148-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-149-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-150-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-151-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-152-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-153-1024x576.jpg)
ราคาต้นทุนในทำทั้งหมดรวมถึงโซล่าเซลล์ เครื่อง Inverter ขนาด20 kW แบตเตอรี่ขนาด 40 kWh ทั้งหมดราคาอยู่ที่ 750,000 บาท ถือว่าเป็นการลงทุนที่คุ้มค่ามาก หากต่อมามีแบตเตอรี่แบบ BLADE BATTERY ในรูปทรงระแนงจะต้องสวยและน่าสนใจเป็นอย่างมาก
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-154-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-155-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-156-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-158-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-161-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2024/06/เปลี่ยนแบตจากซากรถ-Neta-V-162-1024x576.jpg)
แล้วนี้คือเรื่องราวของแบตเตอรี่ Second Life ที่ถูกนำมาให้ก่อนที่จะนำไปเข้ากระบวนการรีไซเคิลที่ หากท่านสามารถรับชมได้จากคลิปด้านล่างนี้ และถ้าคุณชอบคลิปนี้ขอฝาก กด LIKE กด SHARE กด SUBSCRIBE ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ