วันนี้เรามาถึงที่อู่ดับเบิลยูพีอีวีที่จังหวัดลำพูน ซึ่งเป็นอู่ที่ขึ้นชื่อเรื่องของการดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าโดยช่างดำ
ทางช่างดำบอกว่ามีรถตู้ระดับ VIP คือ รถตู้ Volkswagen Caravelle TDi ปี 2004 ที่ได้นำดัดแปลงเป็น
รถยนต์ไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว
แต่เดิมทีรถ Volkswagen Caravelle TDi จะใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2,000 cc มีมาตั้งแต่ปี 2004 – 2016
เป็นรถตู้ที่มีการตกแต่งระดับ VIP และการนำเข้ามาแบบประกอบเสร็จทั้งคัน ส่งผลให้ราคารถใหม่จะอยู่ที่
3 ล้านกว่าบาท
ดังนั้นเราจะมาหาคำตอบกับทางช่างดำในเรื่องของความคุ้มค่าและการคงระบบไฟฟ้าเดิมที่มีความเป็น VIP หลังจากการดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
แบตเตอรี่สำหรับการดัดแปลงรถตู้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า
แบตเตอรี่ที่นำมาใช้จะเป็น ORA Good Cat 500 Ultra ที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องตลาด
ตัวแบตเตอรี่ได้มาจากบริษัทประกันที่ได้เคลมเป็นซากเรียบร้อยแล้ว และทางช่างดำจะไปซื้อแบตเตอรี่เป็นแบบยกแพ็คที่สภาพสมบูรณ์ โดยจะนำมาตรวจสอบในส่วนของเซลล์และเปลี่ยนใส่ BMS ชุดใหม่ และเมื่อทำเสร็จเรียบร้อย ถึงจะยกแบตเตอรี่ทั้งแพ็คมาใส่ที่รถตู้ไฟฟ้าดัดแปลง
สเปคของแบตเตอรี่ ORA Good Cat 500 Ultra
แบตเตอรี่ลิเธียม NMC จำนวน 8 โมดูล
แรงดันสูง High Volt : ประมาณ 380+ Volt
ความจุ : 63 kWh หรือ 187 Ah
น้ำหนัก : 363 กิโลกรัม
แสดงให้เห็นว่าการดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงหลัง ๆ จะใช้แบตเตอรี่แบบเป็นแพ็คสำเร็จรูป
เนื่องจากมีความปลอดภัยและได้คุณภาพสูง แต่การทำรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงมีหลายคนที่กังวลในเรื่องของมาตรฐานแบตเตอรี่ เพราะเมื่อทำการดัดแปลงเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีมาตรฐาน UNR 100 สำหรับรถยนต์ และ UNR 136 สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงใช้แบตเตอรี่แบบแพ็คที่มีระบบ Cooling ระบบระบายความร้อน และแบต High Volt พร้อมระบบความปลอดภัยที่มีฟิวส์มาเรียบร้อยแล้ว
จากภาพรวมของแบตเตอรี่ ถ้าหากต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบบโมดูลจะทำได้หรือไม่ ทางช่างดำบอกว่า
ควรจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบยกแพ็ค เพราะว่าในส่วนด้านล่างของโมดูลจะมีการเทกาวเรซิ่นนำความร้อน
ลงไปก่อน เพื่อยึดกับโมดูลที่วางลงไป จะพบได้ในแบตเตอรี่บางรุ่น ซึ่งจะมีแบตเตอรี่ของ BYD
การดัดแปลงแบตเตอรี่
ในเบื้องต้นเมื่อได้แบตเตอรี่ในสภาพที่ค่อนข้างจะสมบูรณ์ หรือ 100% ซึ่งแบตเตอรี่ที่เห็นได้มาจากรถที่เสียหายในส่วนของด้านหน้า แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อตัวแบตเตอรี่ โดยจะมีเพียงมีรอยเล็กน้อยตรงแผ่นยางที่จะต้องเสริมในส่วนนี้เท่านั้น นอกจากนี้เคสของแบตเตอรี่มีความหนามากประมาณ 1 นิ้ว จึงไม่ต้องห่วงเรื่องของความปลอดภัย
ต่อมาจะทำการเปลี่ยน BMS นำของเดิมออก เพราะว่าแบตเตอรี่จะมีซอฟต์แวร์ Protocol สื่อสารกับ
ตัวรถยนต์ไฟฟ้า ที่ส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะใช้ภาษาเฉพาะในการสื่อสารกับรถยนต์ไฟฟ้าของเขาเท่านั้น
ทำให้การดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องทำการเปลี่ยน BMS เป็นตัวใหม่แทน
ส่วนประกอบของ BMS มีดังนี้
1. บอร์ดแม่ ทำหน้าที่ควบคุมบอร์ดลูกแต่ละตัว
2. บอร์ดลูก ทำหน้าที่สื่อสารกับโมดูลแต่ละชุด เพื่อตรวจสอบคุณภาพและความสมบูรณ์ของเซลล์ อาทิ
เช็ค Volt เช็คอุณหภูมิ
โดยคำสั่งต่าง ๆ จะรวมอยู่ที่บอร์ดแม่และจะส่งไปเปิดที่ Main Contact เพื่อจ่ายไฟฟ้านำไปใช้งาน
แบตเตอรี่มีทั้งหมด 92 S หมายถึง การนำแบตเตอรี่ก้อนขนาดเล็ก ๆ 4.2 โวลต์มาต่อ 92 อนุกรม
ซึ่งด้านในจะเป็นแบต Primastic Cell มีลักษณะคล้ายกับแบบนี้
เมื่อทำการเปลี่ยน BMS และสามารถสื่อสารกับคอนโทรลเลอร์เรียบร้อยแล้ว กระแสไฟฟ้าจะออกมาจาก
ขั้วบวกและขั้วลบ แล้วจะผ่านมาที่ชุด Connecter เมื่อลองวัดค่าอยู่ที่ 360.8 Volt
การใช้แบตเตอรี่โมดูลจะสามารถต่อ DC Fast Charge โดยส่วนใหญ่รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงจะใช้
การชาร์จแบบ AC ที่ใช้เวลาในการชาร์จค่อนข่างนาน ซึ่งแบตเตอรี่ ORA Good Cat 500 Ultra มีความจุอยู่ที่
63 kWh ถ้าชาร์จแบบ AC ที่ 7 kW ผ่าน On Board Charger ย่อมต้องใช้เวลาในการชาร์จหลายชั่วโมง
ดังนั้นถ้าต้องการต่อยอดให้ชาร์จแบบ DC Fast Charge จะต้องเสริมตัวปั๊มเอาไว้วนน้ำ โดยจะมีระบบ Coolant
ที่ให้มาอยู่แล้ว
ท่อน้ำเข้า
ท่อน้ำออก
การประกอบแบตเตอรี่เข้ากับตัวรถ ทางช่างดำจะจำลองจุดยึดขาล็อคให้เหมือนเป็นแบบเดิม โดยจะต้องเช็ค
มิติของตัวรถก่อนและ Balance น้ำหนัก ว่าควรจะวางตำแหน่งไว้ที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง
สเปคของตัวรถ
จากดัดแปลงรถตู้ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ ORA Good Cat 500 Ultra จะสามารถวิ่งได้ในระยะทาง
400 KM/1 การชาร์จ
ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับการซื้อรถตู้ไฟฟ้า MG MAXUS 9 ที่มีขนาดแบตเตอรี่ 90 kWh สามารถวิ่งได้จริง
อยู่ที่ 360 KM รวมทั้งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 180 kW
ซึ่งรถตู้ไฟฟ้าดัดแปลงจะมีมอเตอร์ขนาด 100 KW ขับด้านหน้า จะผ่านชุดเกียร์บ็อค แล้วลงแกนเพลา
รถตู้ไฟฟ้าดัดแปลงคันนี้สามารถวิ่งได้ความเร็วสูงสุดอยู่ในช่วงประมาณ 120-130 KM/ชั่วโมง
ซึ่งแบตเตอรี่ ORA Good Cat 500 Ultra มีความจุอยู่ที่ 63 kWh ถ้าขับที่ความเร็ว 90 KM/ชั่วโมง
จะสามารถวิ่งได้ในระยะทาง 400 KM ตามการขับที่หากใช้ความเร็วสูงสัดส่วนระยะทางการวิ่งจะน้อยลง
ส่วนแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้ท้องรถจะวางอยู่ในตำแหน่งเกือบด้านหน้าของตัวรถ เพื่อชดเชยน้ำหนักเครื่องที่หายไป
จากที่กล่าวไว้ว่าถ้าต้องการทำเป็น DC Fast Charge จะต้องเพิ่มปั๊มน้ำและตัวแลกเปลี่ยนความร้อน คือ
Heat Exchangers
โดยจะแวคน้ำยาแอร์ผ่านตัวนี้ที่ต่อกับแอร์ระบบเดิม จะมีน้ำวนเพื่อให้น้ำเย็นเข้าไปเลี้ยงในระบบ
รวมทั้งมีวาล์วสั่งปิดเปิด ส่วนพัดลมจะผ่านคอมเพรสเซอร์แอร์ตัวเดียวเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าตามท้องตลาด
รูชาร์จของรถตู้ไฟฟ้าจะอยู่ด้านซ้ายของรถที่จะต้องเปิดประตูก่อนเพื่อเปิดรูชาร์จที่เป็น On Board Charger
7 kW ที่เดิมทีเคยเป็นรูน้ำมันของตัวรถ
ด้านในรถตู้ Volkswagen Caravelle TDi
การตกแต่งเป็นแบบระดับ VIP จำนวน 7 ที่นั่ง ประกอบด้วย ประตูระบบไฟฟ้า จอ TV แอร์ดิจิตอล กระจกออโต้ที่สร้างความเป็นส่วนตัว รวมทั้งระบบไฟฟ้าของตัวรถที่ยังคงเหมือนเดิม นอกจากนี้จะมีแบตเตอรี่ 2 ลูก คือ 12 Volt และ High Volt ใช้ตัวแปลง DC to DC ที่เปลี่ยนจาก High Volt เป็น Low Volt
ทดสอบลองนั่งรถตู้ไฟฟ้าดัดแปลง
ที่หน้าจอของรถจะมีชุดเกียร์เพิ่มจอวัดโวลต์ (หน้าจอวงกลมใหญ่) และจอวัดแบตเตอรี่ (หน้าจอวงกลมเล็ก)
จากการที่รถคนนี้เป็นรถที่นำเข้ามาจะมีปัญหาเรื่องของอะไหล่ที่จะหาได้ยาก ดังนั้นการเปลี่ยนมาเป็น
รถยนต์ไฟฟ้าจะมีความคุ้มค่าอย่างมาก
ส่วนการขับรถความเร็วจะโชว์เป็นเลขไมล์ ในตอนนี้จะวิ่งที่ 60 ไมล์ หรือประมาณ 90 กว่า KM/ชั่วโมง
จะรู้สึกได้ว่าช่วงล่างดีมากและขับได้อย่างสะดวกสบาย
ราคาของรถตู้ Volkswagen Caravelle TDi ที่ดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
จะอยู่ที่ 750,000 บาท พร้อมใช้งาน ถ้าต้องการใช้ DC Fast Change จะเพิ่มเงินอีก 1 แสนบาท
แต่ในอนาคตราคาจะถูกลงอีก
เป็นอย่างไรกันบ้างกับเรื่องของการดัดแปลงรถตู้ระดับ VIP มาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ถือได้ว่าเป็นเรื่องที่น่าสนใจ
ที่คุณสามารถดูได้จากคลิปด้านล่าง และถ้าหากคุณชอบคลิปนี้ขอฝาก กดLIKE กด SHARE กด SUBSCRIBE
ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ
