โดยวันนี้เราอยู่ที่ ECU Shop สุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) และเป็นโชว์รูมแสดงรถ
แรกเริ่ม ทาง ECU Shop ได้ขึ้นชื่อว่าเป็นผู้ผลิตกล่อง ECU สำหรับการรีดเค้นสมรรถนะของรถยนต์ อย่างเช่น รถแต่งซิ่งและรถยนต์น้ำมันทั่วไป
และในตอนนี้ทาง ECU มีการทำรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่ใช้มอเตอร์จำนวน 3 ตัว และชิ้นส่วนในการดัดแปลงของ ECU ทำให้มีความเร็วแรงมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ขายตามท้องตลาดทั่วไป เป็นการค้นคว้าจากการซื้อ
รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่เป็นของ Tesla เพื่อนำมาศึกษาเรื่องระบบและวิธีการใช้งาน
วันนี้ทางคุณอ้า (พลพจน์ วรรณภิญโญชีพ) ผู้ดูแลฝ่ายการตลาดของ ECU Shop จะมาแนะนำเรื่องของ
รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง
นอกจากนี้ในช่วงก่อนหน้าทาง ECU ได้มีการทำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เป็นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เตรียมพร้อมที่จะจำหน่าย แต่กำลังอยู่ในช่วงของการทดสอบหลายด้าน เช่น ด้านความปลอดภัย
เนื่องจากว่าทาง ECU Shop เป็นแบรนด์ที่ถ้าผลิตสินค้าออกมาแล้ว ถ้ายังไม่มีความสมบูรณ์และไม่ผ่าน
การทดสอบตามที่ตั้งไว้ จะไม่มีทางจัดจำหน่ายในท้องตลาด
ชิ้นส่วนที่ใช้ในการดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าของทาง ECU Shop
ซึ่งทางคุณจูนจะมาเป็นผู้อธิบายในแต่ละชิ้นส่วนและการทดสอบขับรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง
1. Vehicle control unit = ตัวควบคุมรถ ที่ทาง ECU Shop เป็นผู้จัดทำขึ้นมา โดยปกติทาง ECU Shop
เป็นผู้เริ่มทำตั้งแต่ที่ยังเป็นรถยนต์น้ำมัน จึงสามารถวิจัยและพัฒนานำมาใช้กับไฟฟ้าได้
2. IMD (Insulation Monitoring Device) สำหรับตรวจปริมาณไฟรั่วและตัดไฟฟ้าอัตโนมัติ
โดยจะเป็นการตรวจสอบการรั่วของกระแสไฟไฮโวลต์ที่ลงมาที่ตัวถัง ถ้ายกตัวอย่างรถไฟฟ้าดัดแปลงที่จะนำมาทดสอบมีแบตเตอรี่ที่ 400 โวลต์ ซึ่งถ้าเกิดกระแสไฟฟ้ารั่วจะเกิดอันตรายต่อคนภายในรถได้
เพราะฉะนั้นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงจึงจำเป็นที่จะต้องมีชิ้นส่วนนี้เพื่อความปลอดภัย ในส่วนของการตรวจสอบเมื่อนำตัว IMD ต่อเข้ากับตัวถัง ถ้าเกิดมีกระแสไฟฟ้าลัดวงจรอยู่ในระดับที่อันตราย จะส่งสัญญาณไปที่ตัว VCU เพื่อสั่งให้ BMS ตัดการทำงานของแบตเตอร์รี่
3. BMS (Battery Management System)หรือ ระบบการจัดการแบตเตอรี่
ซึ่งจะมอนิเตอร์เซลล์ของแบตเตอรี่ที่มีทั้งหมด 102 เซลล์ของรถไฟฟ้าดัดแปลงที่จะทดสอบ เพื่อดูค่าอุณหภูมิ แรงดันของแต่ละเซลล์ ช่วงเวลาที่ชาร์จรถหรือจ่ายไฟจะต้องไม่มีเซลล์ใดเซลล์หนึ่งทำงานหนักกว่าเซลล์อื่น
ส่วนนี้เรียกว่า Dedicate จะอยู่ที่แบตเตอรี่ในแต่ละลูก เนื่องจากว่าการเปลี่ยนแพลตฟอร์มจากรถยนต์น้ำมัน
มาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องจัดหาที่วางของเเบตเตอรี่ ทำให้ตัวแบตเตอรี่จะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน
ดังนั้นในส่วนของการทำงานแต่ละชิ้นจะส่งข้อมูลมาที่ BMS นอกจากนี้ยังมีข้อดีในแต่ละที่ไม่จำเป็นต้องมี
ค่าเท่ากัน ซึ่งแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่นำมาทดสอบจะอยู่ที่ด้านหลังทั้งหมด
ชิ้นส่วนเหล่านี้เริ่มมีการจำหน่ายแล้ว โดยจะเป็นมอเตอร์ไซค์ EV มี 2 แบรนด์ 3 รุ่น ที่จะให้ทั้ง BMS , VCU และ HMI (Human Machine Interface) ที่แสดงผลต่าง ๆ ขึ้นที่หน้าจอ กราฟิก วิธีการใช้งาน ฟังก์ชั่นต่าง ๆ
ซึ่งทาง ECU จะจัดทำให้ทั้งหมด
รถไฟฟ้าดัดแปลงจะมีมอเตอร์ 3 ตัวอยู่ในตำแหน่งด้านหน้ารถ
การทดสอบขับรถไฟฟ้าดัดแปลง Honda Civic
การใช้งานเบื้องต้น
ที่หน้าจอ HMI จะมีการแสดงค่าของแบตเตอรี่ไฮโวลต์มีค่าเท่ากับ 408 โวลต์ ค่าแบตเตอรี่ลูกเล็ก ค่าบอกรอบ ค่าความเร็ว ค่ากระแสไฟฟ้าที่ออกมา ณ จุดที่จอดจะอยู่ที่ 4 แอมป์ การแสดงค่าการใช้ไฟฟ้าภาพรวมร่วมทั้งมอเตอร์ที่ทำงานรวมกันทั้งหมด 3 ตัว โดยแสดงเป็นค่า kWh/km ตำแหน่งเกียร์ และตรงส่วนด้านล่างหน้าจอจะเป็นตัวปรับหรือเป็นการจูนเกียร์ อย่างเช่น ในกรณีที่ต้องการเข้าหมวดการแข่งขัน สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์โดยที่ไม่ต้อง
เหยียบคลัทช์ได้
การทดสอบการขับขี่รถไฟฟ้าดัดแปลงบนท้องถนน
โดยรอบแรกทางคุณจูนจะเป็นผู้ขับก่อนแล้วจะเปลี่ยนให้ทางคุณเวลเป็นผู้ขับกลับมา
เมื่อเปลี่ยนให้ทางคุณเวลทดสอบขับขี่ด้วยตัวเองโดยจะเริ่มต้นที่รอบ 3,000 รอบและเมื่อถึง 6,000 รอบ
จะให้เปลี่ยนเกียร์
หลังจากที่ได้ลองนั่งในรอบแรกและทางคุณเวลลองขับขี่ด้วยตัวเองแล้ว ต่างให้ความรู้สึกว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความแรงและเร็วที่สุด จากข้อดีของการมีเกียร์เปลี่ยนคลัทช์ที่สามารถเร่งความเร็วปลายและเล่นรอบได้
ซึ่งจะแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าปกติ
สาเหตุที่รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงต้องมีเกียร์
เนื่องจากว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นรถซิ่งหรือมีอัตลักษณ์ของความเป็นรถซิ่งอยู่ การขับเคลื่อนของรถไฟฟ้าที่
แรดบิดหรือแรงม้าจะมาทันที แต่ความเร็วปลายสู้รถยนต์น้ำมันไม่ได้ จึงต้องมีการผสานใส่เกียร์ซิ่ง รวมทั้งส่วนอื่น ๆ เพื่อให้เหมือนรถซิ่ง นับว่าเป็นการดัดแปลงที่ทำได้ยาก เพราะต้องมีการรอรอบ ตัววัดรอบ การต่อกำลัง พร้อมทั้ง
มีชุดเกียร์และ 3 มอเตอร์
และการพัฒนาโดยเริ่มต้นจากจุดที่ยากก่อน ทาง ECU ที่มองว่าถ้าทดสอบและสามารถทำได้สำเร็จ
ในส่วนแบบอื่น ๆ ที่ทำได้ง่ายกว่าจะสามารถทำได้ทั้งหมด
ประกอบกับรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงทดสอบที่ใช้ทั้ง 3 มอเตอร์ อุปกรณ์ที่ทำ BMS VCU ชุดป้องกันต่าง ๆ
ทาง ECU Shop เป็นผู้จัดทำเองทั้งหมด
จากการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้า ที่จากเดิมทาง ECU Shop พัฒนากล่อง ECU ของรถยนต์น้ำมันมาโดยตลอด เมื่อมาวิจัยและพัฒนาในการเปลี่ยนมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้ามีความยากมากกว่าที่คาดการณ์ไว้หลายด้าน ดังนี้
1. ความปลอดภัย เนื่องจากความยากในการมองความผิดปกติของกระแสไฟฟ้า
2. ความเสถียรของการใช้แบตเตอรี่ให้เหมาะสมและคุ้มค่ากับระยะทาง
3. การควบคุมที่แม่นยำ
4. อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ต่าง ๆ ที่เป็นศาสตร์ใหม่
5. การเก็บข้อมูลขึ้นใน Cloud
รวมทั้งยังมีส่วนอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบการทำกล่อง ECU ของรถยนต์น้ำมันกับ
กล่อง VCU ของรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงจะมีความซับซ้อนมากกว่า แต่ในตอนนี้ทาง ECU สามารถทำได้สำเร็จ
เรียบร้อยแล้ว
จึงเป็นความภาคภูมิใจที่คนไทยที่สามารถผลิตและส่งขายชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าและเป็นจุดเปลี่ยนของ ECU Shop จากรถยนต์น้ำมันแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% และ PHEV
ส่วนในอนาคตทาง ECU Shop มีความตั้งใจจะจำหน่ายชุดคิดดัดแปลงในราคาที่ทุกคนสามารถเอื้อมถึง
โดยราคาเริ่มต้นประมาณ 300,000 – 400,000 บาท
ดังนั้นสำหรับผู้ที่มีรถยนต์อยู่สามารถมาแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า หรือ PHEV ที่ทาง ECU Shop ได้ทำรองรับไว้
คุณสามารถดูเรื่องราวนี้ได้จากคลิปด้านล่าง และถ้าคุณชอบคลิปนี้ขอฝาก กดLIKE กด SHARE
กด SUBSCRIBE และกดกระดิ่ง ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ
