โดยวันนี้เราอยู่ที่ ECU Shop สุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) และเป็นโชว์รูมแสดงรถ
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-0-1024x576.jpg)
แรกเริ่ม ทาง ECU Shop ได้ขึ้นชื่อว่าเป็นผู้ผลิตกล่อง ECU สำหรับการรีดเค้นสมรรถนะของรถยนต์ อย่างเช่น รถแต่งซิ่งและรถยนต์น้ำมันทั่วไป
และในตอนนี้ทาง ECU มีการทำรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่ใช้มอเตอร์จำนวน 3 ตัว และชิ้นส่วนในการดัดแปลงของ ECU ทำให้มีความเร็วแรงมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ขายตามท้องตลาดทั่วไป เป็นการค้นคว้าจากการซื้อ
รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่เป็นของ Tesla เพื่อนำมาศึกษาเรื่องระบบและวิธีการใช้งาน
วันนี้ทางคุณอ้า (พลพจน์ วรรณภิญโญชีพ) ผู้ดูแลฝ่ายการตลาดของ ECU Shop จะมาแนะนำเรื่องของ
รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-50-1024x576.jpg)
นอกจากนี้ในช่วงก่อนหน้าทาง ECU ได้มีการทำรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เป็นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เตรียมพร้อมที่จะจำหน่าย แต่กำลังอยู่ในช่วงของการทดสอบหลายด้าน เช่น ด้านความปลอดภัย
เนื่องจากว่าทาง ECU Shop เป็นแบรนด์ที่ถ้าผลิตสินค้าออกมาแล้ว ถ้ายังไม่มีความสมบูรณ์และไม่ผ่าน
การทดสอบตามที่ตั้งไว้ จะไม่มีทางจัดจำหน่ายในท้องตลาด
ชิ้นส่วนที่ใช้ในการดัดแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าของทาง ECU Shop
ซึ่งทางคุณจูนจะมาเป็นผู้อธิบายในแต่ละชิ้นส่วนและการทดสอบขับรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-15-768x432.jpg)
1. Vehicle control unit = ตัวควบคุมรถ ที่ทาง ECU Shop เป็นผู้จัดทำขึ้นมา โดยปกติทาง ECU Shop
เป็นผู้เริ่มทำตั้งแต่ที่ยังเป็นรถยนต์น้ำมัน จึงสามารถวิจัยและพัฒนานำมาใช้กับไฟฟ้าได้
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-16-768x432.jpg)
2. IMD (Insulation Monitoring Device) สำหรับตรวจปริมาณไฟรั่วและตัดไฟฟ้าอัตโนมัติ
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-20-768x432.jpg)
โดยจะเป็นการตรวจสอบการรั่วของกระแสไฟไฮโวลต์ที่ลงมาที่ตัวถัง ถ้ายกตัวอย่างรถไฟฟ้าดัดแปลงที่จะนำมาทดสอบมีแบตเตอรี่ที่ 400 โวลต์ ซึ่งถ้าเกิดกระแสไฟฟ้ารั่วจะเกิดอันตรายต่อคนภายในรถได้
เพราะฉะนั้นรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงจึงจำเป็นที่จะต้องมีชิ้นส่วนนี้เพื่อความปลอดภัย ในส่วนของการตรวจสอบเมื่อนำตัว IMD ต่อเข้ากับตัวถัง ถ้าเกิดมีกระแสไฟฟ้าลัดวงจรอยู่ในระดับที่อันตราย จะส่งสัญญาณไปที่ตัว VCU เพื่อสั่งให้ BMS ตัดการทำงานของแบตเตอร์รี่
3. BMS (Battery Management System)หรือ ระบบการจัดการแบตเตอรี่
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-24-768x432.jpg)
ซึ่งจะมอนิเตอร์เซลล์ของแบตเตอรี่ที่มีทั้งหมด 102 เซลล์ของรถไฟฟ้าดัดแปลงที่จะทดสอบ เพื่อดูค่าอุณหภูมิ แรงดันของแต่ละเซลล์ ช่วงเวลาที่ชาร์จรถหรือจ่ายไฟจะต้องไม่มีเซลล์ใดเซลล์หนึ่งทำงานหนักกว่าเซลล์อื่น
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-26-768x432.jpg)
ส่วนนี้เรียกว่า Dedicate จะอยู่ที่แบตเตอรี่ในแต่ละลูก เนื่องจากว่าการเปลี่ยนแพลตฟอร์มจากรถยนต์น้ำมัน
มาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องจัดหาที่วางของเเบตเตอรี่ ทำให้ตัวแบตเตอรี่จะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน
ดังนั้นในส่วนของการทำงานแต่ละชิ้นจะส่งข้อมูลมาที่ BMS นอกจากนี้ยังมีข้อดีในแต่ละที่ไม่จำเป็นต้องมี
ค่าเท่ากัน ซึ่งแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่นำมาทดสอบจะอยู่ที่ด้านหลังทั้งหมด
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-28-1024x576.jpg)
ชิ้นส่วนเหล่านี้เริ่มมีการจำหน่ายแล้ว โดยจะเป็นมอเตอร์ไซค์ EV มี 2 แบรนด์ 3 รุ่น ที่จะให้ทั้ง BMS , VCU และ HMI (Human Machine Interface) ที่แสดงผลต่าง ๆ ขึ้นที่หน้าจอ กราฟิก วิธีการใช้งาน ฟังก์ชั่นต่าง ๆ
ซึ่งทาง ECU จะจัดทำให้ทั้งหมด
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-32-1024x576.jpg)
รถไฟฟ้าดัดแปลงจะมีมอเตอร์ 3 ตัวอยู่ในตำแหน่งด้านหน้ารถ
การทดสอบขับรถไฟฟ้าดัดแปลง Honda Civic
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-33-1024x576.jpg)
การใช้งานเบื้องต้น
ที่หน้าจอ HMI จะมีการแสดงค่าของแบตเตอรี่ไฮโวลต์มีค่าเท่ากับ 408 โวลต์ ค่าแบตเตอรี่ลูกเล็ก ค่าบอกรอบ ค่าความเร็ว ค่ากระแสไฟฟ้าที่ออกมา ณ จุดที่จอดจะอยู่ที่ 4 แอมป์ การแสดงค่าการใช้ไฟฟ้าภาพรวมร่วมทั้งมอเตอร์ที่ทำงานรวมกันทั้งหมด 3 ตัว โดยแสดงเป็นค่า kWh/km ตำแหน่งเกียร์ และตรงส่วนด้านล่างหน้าจอจะเป็นตัวปรับหรือเป็นการจูนเกียร์ อย่างเช่น ในกรณีที่ต้องการเข้าหมวดการแข่งขัน สามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์โดยที่ไม่ต้อง
เหยียบคลัทช์ได้
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/54.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-34-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-36-1024x576.jpg)
การทดสอบการขับขี่รถไฟฟ้าดัดแปลงบนท้องถนน
โดยรอบแรกทางคุณจูนจะเป็นผู้ขับก่อนแล้วจะเปลี่ยนให้ทางคุณเวลเป็นผู้ขับกลับมา
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-37-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-38-1024x576.jpg)
เมื่อเปลี่ยนให้ทางคุณเวลทดสอบขับขี่ด้วยตัวเองโดยจะเริ่มต้นที่รอบ 3,000 รอบและเมื่อถึง 6,000 รอบ
จะให้เปลี่ยนเกียร์
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-39-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/07/ECU-Shop-40-1-1024x576.jpg)
หลังจากที่ได้ลองนั่งในรอบแรกและทางคุณเวลลองขับขี่ด้วยตัวเองแล้ว ต่างให้ความรู้สึกว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความแรงและเร็วที่สุด จากข้อดีของการมีเกียร์เปลี่ยนคลัทช์ที่สามารถเร่งความเร็วปลายและเล่นรอบได้
ซึ่งจะแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าปกติ
สาเหตุที่รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงต้องมีเกียร์
เนื่องจากว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นรถซิ่งหรือมีอัตลักษณ์ของความเป็นรถซิ่งอยู่ การขับเคลื่อนของรถไฟฟ้าที่
แรดบิดหรือแรงม้าจะมาทันที แต่ความเร็วปลายสู้รถยนต์น้ำมันไม่ได้ จึงต้องมีการผสานใส่เกียร์ซิ่ง รวมทั้งส่วนอื่น ๆ เพื่อให้เหมือนรถซิ่ง นับว่าเป็นการดัดแปลงที่ทำได้ยาก เพราะต้องมีการรอรอบ ตัววัดรอบ การต่อกำลัง พร้อมทั้ง
มีชุดเกียร์และ 3 มอเตอร์
และการพัฒนาโดยเริ่มต้นจากจุดที่ยากก่อน ทาง ECU ที่มองว่าถ้าทดสอบและสามารถทำได้สำเร็จ
ในส่วนแบบอื่น ๆ ที่ทำได้ง่ายกว่าจะสามารถทำได้ทั้งหมด
ประกอบกับรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงทดสอบที่ใช้ทั้ง 3 มอเตอร์ อุปกรณ์ที่ทำ BMS VCU ชุดป้องกันต่าง ๆ
ทาง ECU Shop เป็นผู้จัดทำเองทั้งหมด
จากการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้า ที่จากเดิมทาง ECU Shop พัฒนากล่อง ECU ของรถยนต์น้ำมันมาโดยตลอด เมื่อมาวิจัยและพัฒนาในการเปลี่ยนมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้ามีความยากมากกว่าที่คาดการณ์ไว้หลายด้าน ดังนี้
1. ความปลอดภัย เนื่องจากความยากในการมองความผิดปกติของกระแสไฟฟ้า
2. ความเสถียรของการใช้แบตเตอรี่ให้เหมาะสมและคุ้มค่ากับระยะทาง
3. การควบคุมที่แม่นยำ
4. อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ต่าง ๆ ที่เป็นศาสตร์ใหม่
5. การเก็บข้อมูลขึ้นใน Cloud
รวมทั้งยังมีส่วนอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบการทำกล่อง ECU ของรถยนต์น้ำมันกับ
กล่อง VCU ของรถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงจะมีความซับซ้อนมากกว่า แต่ในตอนนี้ทาง ECU สามารถทำได้สำเร็จ
เรียบร้อยแล้ว
จึงเป็นความภาคภูมิใจที่คนไทยที่สามารถผลิตและส่งขายชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าและเป็นจุดเปลี่ยนของ ECU Shop จากรถยนต์น้ำมันแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% และ PHEV
ส่วนในอนาคตทาง ECU Shop มีความตั้งใจจะจำหน่ายชุดคิดดัดแปลงในราคาที่ทุกคนสามารถเอื้อมถึง
โดยราคาเริ่มต้นประมาณ 300,000 – 400,000 บาท
ดังนั้นสำหรับผู้ที่มีรถยนต์อยู่สามารถมาแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า หรือ PHEV ที่ทาง ECU Shop ได้ทำรองรับไว้
คุณสามารถดูเรื่องราวนี้ได้จากคลิปด้านล่าง และถ้าคุณชอบคลิปนี้ขอฝาก กดLIKE กด SHARE
กด SUBSCRIBE และกดกระดิ่ง ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ