วันนี้เราอยู่ที่ GWM R&D center ที่กรุงปักกิ่ง ที่เป็นศูนย์ R&D รถไฟฟ้าและรถเครื่องยนต์สันดาป เข้ามาที่
ส่วนของแกลเลอรีที่มีการแสดงแบรนที่อยู่ในเครือของ GWM เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของกลุ่มลูกค้าในตลาดรถยนต์ มีดังนี้
1. TANK จะตอบสนองต่อกลุ่มลูกค้าสายออฟโรด
2. WEY จะเน้นลูกค้าที่ชอบความพรีเมี่ยมมีการใช้เทคโนโลยีสูงสุด
3. HAVAL จะเน้นกลุ่มลูกค้าที่ใช้รถ SUV (Sport Utility Vehicle) หรือ รถอเนกประสงค์
4. ORA จะเน้นกลุ่มลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า
5. GWM POER จะเอามาใช้เป็นรถกระบะเพียงอย่างเดียว
รถยนต์ที่จัดแสดงภายในแกลเลอรี่
WEY Blue Mountain DHT PHEV
รถ SUV Crossover ที่มีขนาดใหญ่เทียบเท่ากับรถ Volvo EX90
เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด Plug-in Hybrid (PHEV) ที่สามารถเติมน้ำมันและชาร์จไฟฟ้า
WEY X Concept
เป็นรถ Sport 2 ประตู เป็นการออกแบบที่มีความล้ำหน้าและที่ส่วนกระจกข้างติดกล้อง แต่ไม่มีการะบุเรื่องของ
การใช้พลังงาน เพียงแค่คาดว่าจะเป็นไฟฟ้า High Performance
WEY Yuan Meng
Yuan Meng ถ้าแปลเป็นภาษาอังกฤษจะหมายถึงความฝัน ที่ออกแบบลักษณะเป็นเรโทรฟิวเจอริสติก
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด Plug-in Hybrid (PHEV) จะใช้แพลตฟอร์มคล้ายกับ TANK เป็นการทำงานระหว่าง
เครื่องยนต์และแบตเตอรี่ ที่สามารถชาร์จไฟฟ้าแบบ DC ได้ ถ้าใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเดียวสามารถวิ่งจะได้
ระยะทางประมาณ 100 กม.
Haval MAX PHEV
มีข่าวถึงการเปลี่ยนโลโก้ใหม่ หรือใช้แพลตฟอร์มใหม่เป็น แพลตฟอร์ม Hi4 ที่มีมอเตอร์จำนวน 2 ตัว
แบตเตอรี่ และเครื่องยนต์ ซึ่งนำมาใช้ครั้งแรกกับรถ SUV กับ Haval MAX ที่สามารถชาร์จไฟฟ้าและ
ถ้าใช้พลังงานไฟฟ้าวิ่งอย่างเดียวจะได้ระยะทางประมาณ 100 กม. เป็นการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์ด้านหน้าและ
ด้านหลัง โดยมีเครื่องยนต์ที่มีค่าความฉลาดสามารถบริหารจัดการหาค่าที่ประหยัดพลังงานและใช้ความสามารถของรถให้ได้มากที่สุด
TANK 300 HEV
TANK 500
Haval Big Dog Gen 2
Haval H6 PHEV
Haval H9
เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่
Ora Good Cat สี Pistachio Green
Ora Grand Cat
กระบะ POER
การทดสอบรถ Tank400
ห้อง EMC chamber
สำหรับการทดสอบเรื่องไฟฟ้าสถิต ความดังของเสียงรถ
สถานีที่จะนำรถ Tank400 มาทดสอบวิ่ง
ล้อรถจะวิ่งที่จุดนี้ เพื่อทดสอบความดังของเสียง
มีการปล่อยลม เพื่อทดสอบการเกิดเสียงลมจากภายนอกเข้ามาภายในตัวรถในช่วงที่รถกำลังวิ่ง
EMC Test การทดสอบการแพร่คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและการสื่อสารข้อมูล เนื่องจากภายในรถยนต์ไฟฟ้าถือว่ามีอุปกรณ์ไฟฟ้าชิ้นใหญ่ ซึ่งการทดสอบจะทำคลื่นรบกวนเพื่อตรวจสอบความสามารถการทำงานของรถ จำพวกระบบเซ็นเซอร์ ระบบไฟฟ้า ระบบการนำทาง ระบบช่วยการขับต่าง ๆ โดยมีอุปกรณ์ คือ เสาสัญญาณที่มีการปล่อย
คลื่นสนามแม่เหล็ก
ห้อง NVH Testing
หรือห้องทดสอบ Noise(เสียงรบกวน) vibration(การสั่นสะเทือน) and harshness (ความกระด้าง)
มีการทดสอบการตอบสนองของเครื่องยนต์เวลาเหยียบคันเร่ง เกิดเสียงเข้าภายในรถ การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ถึงห้องโดยสาร ความนุ่มนวลเวลาเร่งเครื่องในช่วงความเร็วรอบต่าง ๆ
ในส่วนห้องเครื่องยนต์มีไมค์ ใช้เก็บเสียง Noise
มีไมค์ในห้องโดยสารบริเวณหู
ด้านล่างจะเก็บข้อมูลแรงสั่นสะเทือนและความนุ่มนวล
มีการเก็บข้อมูลเป็น Data Analog ไว้ที่เครื่อง Notebook
ตอนนี้มีการเร่งคันเร่งเพื่อเริ่มการทดสอบฟังเสียงเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ซึ่งเทคโนโลยีที่มาตอบสนองเรื่องความเงียบและการสั่นสะเทือน จะมีราคาแพงและต้องเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัย
ซึ่งรถ Tank400 ใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ บวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นการที่ใช้ไฟฟ้าเข้ามาช่วยจะทำให้
การเดินของเครื่องยนต์ราบรื่นมากขึ้น
ห้องทดสอบที่เรียกว่า อุโมงค์ลม หรือค่า Cd (Drag coefficient)
ในการทดสอบ Aero Dynamic เป็นการทดสอบการต้านทานลมจากการออกแบบรถ เพราะว่าจะกระทบต่อการใช้พลังงาน โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า
อุโมงค์ลมขนาดใหญ่จะปล่อยลมออกมา และที่ตัวรถจะมีการติดตัวเซ็นเซอร์ตามจุดต่าง ๆ สำหรับดูค่าขนาด
การต้านทานลม เพื่อมานำพัฒนาการออกแบบ
ดังนั้น ก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถนำมาใช้งานได้ จะต้องผ่านกระบวนการของทดสอบที่ศูนย์ R&D รถไฟฟ้าและรถเครื่องยนต์สันดาป นอกจากนี้ ทาง GWM ที่มีหลายแบรนต่างมีขั้นตอนและ Know-how ของ
รถยนต์ไฟฟ้า ส่งผลให้ค่ายรถจีนมีเทคโนโลยีเป็นตัวเองที่สามารถไปสู่ตลาดระดับโลก
คุณสามารถดูเรื่องนี้ได้จากคลิปด้านล่าง และถ้าหากคุณชอบคลิปนี้ขอฝากกดไลค์ กดติดตาม กดแชร์
กด SUBSCRIBE ที่ช่องของพวกเราด้วยนะครับ
