จากข่าว Toyota เดิมพันไพ่ตายสุดท้ายกับ Hydrogen Combustion หรือเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งมีความมั่นใจที่จะสามารถพลิกเกมในยุครถ EV
เป็นที่แน่นอนว่าถ้ากล่าวถึงเทคโนโลยีพลังงานสะอาดแห่งอนาคต จะต้องนึกถึงรถยนต์ไฟฟ้าประเภท BEV หรือ Battery Electric Vehicles ที่นำไฟฟ้ามาชาร์จที่แบตเตอรี่ เพื่อไปขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า นิยมเรียกชื่อสั้น ๆ กันว่า รถ EV
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-1-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-2-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-3-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-4-1024x576.jpg)
นอกจากพลังงานไฟฟ้า ยังมีพลังงานสะอาดทางเลือกอื่น คือ ไฮโดรเจน ซึ่งทั้ง 2 เทคโนโลยีสามารถ ลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์เป็น 0 ได้เช่นกัน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-5-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-7-1024x576.jpg)
แต่กระนั้นคนส่วนใหญ่ ภาครัฐ และค่ายรถต่าง ๆ ให้ความสนใจรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าอย่างแพร่หลาย มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เพราะในแต่ละค่ายมีความพยายามหาเอกลักษณ์และเทคโนโลยีเฉพาะ เพื่อดึงดูด ความสนใจให้คนหันมาเลือกรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเอง
บางค่ายมีความคิดแตกต่างว่าพลังงานสะอาดจะมีแค่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่างเดียว และเชื่อว่าควรมีพลังงานทางเลือกอื่น ๆ ที่สามารถสร้างเอกลักษณ์เกิดขึ้นได้เช่นกัน
ยกตัวอย่างค่าย Porsche ที่มีการหาเชื้อเพลิงทางเลือก
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-12-1024x576.jpg)
เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ทำให้เวลาเผาผลาญจะเกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จึงมีการหันมาใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์แทน
แต่เมื่อทำการเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จะทำให้เสน่ห์อรรถรสของรถยนต์หายไป คือ เรื่องของเสียงเครื่องยนต์ และการเปลี่ยนเกียร์ที่หายไป
ค่าย BMW มีการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานทางเลือก คือ ไฮโดรเจน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-15-1024x576.jpg)
มีการเปิดตัว BMW iX5 Hydrogen ที่ใช้เทคโนโลยี Fuel cell (FCEV) คือ การนำไฮโดรเจนมาแยกเป็น พลังงานไฟฟ้า เพื่อนำไปขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-16-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-17-1024x576.jpg)
ถ้ากล่าวถึงไฮโดรเจน จะต้องนึกถึงค่าย Toyota
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-22-1024x576.jpg)
มีความคิดว่าไฮโดรเจน คือ พลังงานสะอาดแห่งอนาคตอย่างแน่นอน ซึ่งทาง Toyota เคยเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถ Hybrid ที่เชื่อมั่นว่าเป็นเทคโนโลยีที่ดีที่สุด แต่ในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดรถแทน
ทาง Toyota มึความเชื่อมั่นว่าพลังงานสะอาดทางเลือกควรจะเป็น ไฮโดรเจน พร้อมที่จะเดิมพันการพัฒนาเทคโนโลยี Hydrogen เพื่อมาแข่งขันกับเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต แต่กลับได้รับการตอบรับที่ไม่ดี เห็นได้จาก Toyota Mirai ที่ขายในตลาดสหรัฐอเมริกา
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-26-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-28-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-31-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-32-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-33-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-34-1024x576.jpg)
ล่าสุดทางหน่วยงานของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา มีความเห็นว่าพลังงานทางเลือกไฮโดรเจนไม่เหมาะสมสำหรับการนำมาใช้ในรถยนต์ส่วนบุคคล
ในช่วงเดือน ก.ย. ปี 2022 ทางกระทรวงพลังงานและสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีการร่วมมือสร้างพิมพ์เขียวแห่งชาติสำหรับการลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในกลุ่มรถทั้งหมด มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปรับปรุงและกำหนดมาตรฐานนโยบายของรถขนส่งทั้ง รถส่วนบุคคลและรถขนส่งเชิงพาณิชย์
ทางสหรัฐอเมริกามีการตั้งเป้าหมายดำเนินการตามแผนตั้งแต่ปี 2030 และจะบรรลุการเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-36-1024x576.jpg)
ที่หน่วยงานของสหรัฐอเมริกาเห็นว่า เชื้อเพลิงทางเลือกไฮโดรเจนเหมาะสำหรับการนำมาใช้กับยานยนต์ เชิงพาณิชย์มากกว่าที่จะมาใช้กับรถส่วนบุคคลที่มีจำนวนมาก มีสาเหตุมาจากข้อจำกัดการใช้ไฮโดรเจน
ข้อจำกัดของการใช้พลังงานไฮโดรเจนมี 3 ข้อ ดังต่อไปนี้
1. เรื่องความปลอดภัย เนื่องจากพลังงานไฮโดรเจนติดไฟง่าย และตัวถังที่เก็บแรงดันไนโตรเจนประมาณ 4 เท่าของ NGV ซึ่งถ้าเกิดการระเบิดจะเป็นอันตรายเป็นอย่างมาก
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-39-1024x576.jpg)
2. หาสถานีเติมค่อนข้างหายากและลงทุนสูง ส่งผลให้เกิดความลำบากต่อการใช้พลังงานไฮโดรเจน
3. ต้นทุน การเติมไฮโดรเจนมีราคาสูงมาก เมื่อเปรียบเทียบกับราคาการเติมน้ำมันที่คิดเป็นกิโลกรัม หรือพลังงานไฟฟ้า
เพราะฉะนั้นไฮโดรเจนจึงเหมาะสำหรับรถเชิงพาณิชย์ ที่ไม่จำเป็นต้องมีสถานีเติมจำนวนมากและสามารถ วิ่งได้ในระยะทางไกล ส่วนรถยนต์ส่วนบุคคลควรที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า เพราะมีการชาร์จไฟฟ้าตามบ้าน
ดังนั้นขอสรุปว่าไฮโดรเจนเชื้อเพลิงทางเลือกเหมาะที่จะเอามาใช้ในกลุ่มรถเชิงพาณิชย์ที่เป็นพลังงานสะอาดแห่งอนาคต
แต่เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดรถ EV ทาง Toyota จึงมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบ 100 % คือ bZ4X
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-50-1024x576.jpg)
แต่อย่างไรก็ตาม ทาง Toyota ยังคงมีความคิดว่าเทคโนโลยีพลังงานสะอาดแห่งอนาคต จะยังคงเป็นไฮโดรเจน จึงการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง
อย่างล่าสุดในงานโตเกียวออโต้ซาลอนปี 2023 ได้นำเอารถที่เป็นตำนานในอดีต คือ AE86
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-52-1024x576.jpg)
ปรับเปลี่ยนมาใช้พลังงานสะอาด 2 รุ่น คือ เป็นไฟฟ้า 100% (BEV) และเครื่องยนต์ Hydrogen combustion
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-53-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-54-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-56-1024x576.jpg)
จากเทคโนโลยี Hydrogen combustion
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-19-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า19-1-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-20-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-57-1024x576.jpg)
เป็นการเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงจากฟอสซิลมาเป็นไฮโดรเจนที่เป็นพลังงานสะอาดแบบ 100% กับเครื่องยนต์สันดาป และตัวไอเสียที่ออกมาจะเป็นน้ำที่สามารถนำมารับประทานได้
ปี 2022 ได้เปิดตัวให้สื่อของประเทศไทยเข้าไปดู รถตัวแรกที่เป็นตัวต้นแบบที่พัฒนาออกมา คือ Corolla Cross H2 Concept
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-59-1024x576.jpg)
ให้แรงม้าออกมาสูงสุดถึง 300 แรงม้าและจะนำไปต่อยอดสู่การผลิตในอนาคต มีการใช้เครื่องยนต์ขุมพลังที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ Corolla Yaris หรือ GR Corolla ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 3 สูบ 1.6 ลิตร Turbo ที่ใช้ไฮโดรเจนมาเป็นเชื้อเพลิงแทน
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-62-1024x576.jpg)
แต่บางคนมีข้อสงสัยว่าการใช้เครื่องยนต์แบบเดิมมาใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จะส่งผลให้ตัวเครื่องอาจเกิด การเสียหาย
ทาง Toyota มีการพัฒนาตัวเครื่องยนต์ให้มีความเหมาะสมกับการใช้ไฮโดรเจน โดยมีการเสริมความแกร่ง ที่วาร์วให้แข็งแรงมากขึ้น เสริมความแข็งแกร่งที่ก้านสูบหัวฉีดที่เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงน้ำมันเป็นเชื้อเพลิงที่เป็น แก๊สอย่างไฮโดรเจน ที่มีแรงดันสูงถึง 700 บาร์ ซึ่งมากกว่า NGV 3-4 เท่า และมีการพัฒนาตั้งแต่ปี 2017 สำหรับงานมอเตอร์สปอร์ตและมีการทดสอบใช้จริงเมื่อปี 2021 ที่ผ่านมา
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-65-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-66-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-67-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-68-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-69-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-71-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-72-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-73-1024x576.jpg)
รวมทั้งมีการเอามาลงสนามทดสอบขับอย่างจริงจังที่สนามแข่งทั้ง GR Corolla และ GR Yaris ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนละใช้เกียร์ธรรมดา ซึ่งทางนายอากิโอะ โตโยดะ เป็นบอร์ดใหญ่ของ Toyota เป็นผู้ทดสอบด้วยตัวเอง
แสดงให้เห็นถึงว่าอรรถรสของความเป็นรถยังคงอยู่ มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แรงสั่นสะเทือนยังเข้าเกียร์และเป็นพลังงานสะอาด
รวมทั้งได้นำมาร่วมแข่งขันในรายการซุปเปอร์ไฮคิว ที่เป็นการแข่งขันแบบ Endurance 24 ชั่วโมง เพื่อทดสอบเครื่องมีโอกาสที่จะเกิดการเสียหายหรือมีการโอเวอร์ฮีท
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-77-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-78-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-79-1024x576.jpg)
ผลการทดสอบ รถสามารถขับขี่ในระยะทางที่ไกลมากขึ้นถึง 30 % และสามารถลดระยะเวลาในการเติม เชื้อเพลิง เนื่องจากว่าไฮโดรเจนเป็นแรงดันสูง จึงใช้ระยะเวลาในการเติมเชื้อเพลิงเพียงแค่ 90 วินาทีเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าที่ใช้เวลาอย่างน้อย 20 – 30 นาที ส่วนตัวถังสำหรับการเติมมีขนาด 3 กิโลกรัม จำนวน 2 ถัง อยู่ใต้เบาะบริเวณที่นั่งแถวสองและด้านหลัง รวมทั้งมีการทดสอบวิ่งจริงบนถนนที่ประเทศเบลเยี่ยมเป็นที่เรียบร้อย
นอกจากนี้ทาง Toyota มีการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ร่วมมือกับทาง Yamaha
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-88-1024x576.jpg)
การพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่เป็นเครื่องยนต์ V8 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของรถ Lexus RC Coupe นำมาต่อยอดและทดสอบ
ทาง Yamaha รับประกันว่ามีกำลังแรงม้าแทบไม่แตกต่างจากของเดิมที่ 455 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/ต่อนาที แถมแรงบิดอยู่ที่ 398 ปอนด์/ฟุต ที่ 3,600 รอบ/นาที ถือว่าผลที่ออกมาทำได้เป็นอย่างดีและยังเป็นพลังงานสะอาด
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า112-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-90-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-91-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-92-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-97-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-98-1024x576.jpg)
และทาง Toyota นำเครื่องยนต์ Hydrogen combustion ไปใช้กับกลุ่มรถกระบะ Hilux ที่มองว่ารถกระบะที่เป็นอเนกประสงค์จะเหมาะกับการใช้รถพลังงานไฮโดรเจนมากกว่าไฟฟ้า เพราะไฟฟ้าแบตเตอรี่จะใช้ค่อนข้างจำนวนมาก
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-101-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-102-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-103-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-104-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-106-1024x576.jpg)
![](https://evguarantee.net/wp-content/uploads/2023/03/Toyota-โต้กลับกระแสรถไฟฟ้า-107-1024x576.jpg)
และถึงแม้ว่าทางสหรัฐอเมริกาจะต่อต้านเรื่องของรถพลังงานไฮโดรเจน โดยเฉพาะรถส่วนบุคคลดังที่กล่าวไว้ แต่ว่าทางค่ายรถแต่ละค่ายพยายามจะหาเอกลักษณ์และพลังงานสะอาดทางเลือกเป็นของตัวเอง
อย่างค่ายญี่ปุ่นและค่ายยุโรปจะลงมาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซึ่งมีทางค่ายจีนและสหรัฐอเมริกาจะ ผู้ครองตลาดส่วนใหญ่อยู่ จึงพยายามพลิกเป็นผู้นำการหาพลังงานสะอาดทางเลือกอื่น ๆ เพื่อเข้าแข่งขันกับ EV
สรุป สำหรับรถพลังงานสะอาดแห่งอนาคต หลายคนเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นคำตอบที่ดี ที่ทางภาครัฐบาล ให้การสนับสนุน มีค่ายรถหลากหลายที่ลงมาเล่นในตลาด
แต่สำหรับ Toyota ไม่ได้เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นทางออกทางเดียวยังคงพัฒนาพลังงานทางเลือกอย่างไฮโดรเจน ที่ถือว่าเป็นคนสุดท้ายที่ยังอยู่ในอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน ที่พัฒนาตั้งแต่ Toyota Mirai ซึ่งในช่วงนั้นยังมี Honda อยู่ จนมาเป็น Mirai Gen2 สุดท้ายมาที่ Hydrogen combustion หรือเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
ที่สร้างเอกลักษณ์ข้อได้เปรียบให้กับ Toyota ในเรื่องของอรรถรสของเครื่องยนต์ คือ การได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แรงสั่นสะเทือนเวลาจับพวงมาลัยและยังสามารถใช้เข้าเกียร์ได้ ซึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถ ตอบโจทย์ในเรื่องนี้ได้
เพื่อน ๆ ถ้าต้องการดูเนื้อหาเพื่อเพิ่มความเข้าใจสามารถดูได้จากคลิปด้านล่าง และหากคุณชอบคลิปนี้ฝาก กดไลค์ กดแชร์ กด Subscribe หรือสามารถสนับสนุนเป็น YouTube Member เพื่อเป็นกำลังใจให้กับพวกเราด้วยนะครับ