เราอยู่กันที่ศูนย์ MG Service Center อ่อนนุช จากหัวข้อปัญหาที่มีผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดเคส ที่เมื่อนำมารถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ พอกดสตาร์ทรถแล้ว ปรากฏแบตเตอรี่หมดและสตาร์ทรถไม่ติดที่หน้าจอขึ้น HV Battery Shut off เมื่อติดต่อไปทางศูนย์ก็ได้รับคำแนะนำว่า ให้กดล็อค 2 ครั้ง แล้วค่อย กดปลดล็อค 1 ครั้ง เป็นการรีเซ็ตรถ แต่เมื่อทำหลายครั้งก็แก้ไม่ได้ จนสุดท้ายต้องยกรถมาที่ศูนย์ จึงมีคำถามว่าทำไมรถยนต์ไฟฟ้าบอบบางและเสียง่ายเหรอ วันนี้เราจะไปหาสาเหตุและวิธีการป้องกันจากผู้รู้กัน
อาจารย์แมนผู้เชี่ยวชาญจากทาง MG
จากประเด็นปัญหาที่ขนาดสื่อของ MG ต้องออกมาชี้แจง เมื่อสอบถามกับทางอาจารย์แมนซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญบอกว่ารถไม่ได้เสีย แล้วจะอธิบายการเกิด HV Battery Shut off ในตัวรถ รวมถึงปัญหาและวิธีการแก้ไข ซึ่งอาจารย์บอกว่า รถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วย แบตเตอรี่ลูกใหญ่ 150 โวลต์ (ไฮโวลต์) ที่อยู่ใต้ท้องรถ ทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถด้วยมอเตอร์และคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง และแบตเตอรี่ 12 โวลต์ (โลว์โวลต์) ที่อยู่ด้านหน้ารถ ทำหน้าที่จ่ายไฟให้อุปกรณ์ทั่วไปในรถ เช่น ซันรูฟ แตร ระบบไฟหน้า ไฟเลี้ยว เป็นต้น ที่นี้การเกิด HV Battery Shut off มันเกิดขึ้นเพราะรถไม่สามารถตัดไฟจากแบตเตอรี่ไฮโวลต์ แต่ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่โลว์โวลต์แทน
การสาธิตการขึ้น HV Battery Shut off ที่หน้าจอ โดยปกติก่อนกดปุ่มสตาร์ทรถ ต้องเหยียบเบรกให้ลึกพอ แต่ที่นี้ทางผู้ขับอาจกดปุ่มสตาร์ท Ready แล้วลืมเหยียบเบรคหรือเหยียบไม่พอ พอเวลากดปุ่มครั้งแรกจะขึ้นไฟสีส้มก่อน ที่เรียกว่า ACC คือระบบที่บอกว่าอุปกรณ์บางอย่างจะไม่ทำงาน
อันที่สอง กดออนเฉย ๆ ไม่กดสตาร์ท เครื่องยนต์ก็จะไม่ทำงานเหมือนกัน จะขึ้นว่า HV Battery Shut off สีเหลือง คือการเตือนบอกว่าแบตเตอรี่ลูกใหญ่ไฮโวลต์ไฟไม่ได้ถูกจ่ายออกมา ตอนนี้คุณกำลังใช้ไฟที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์อยู่
ความหมายของสี มีดังนี้
สีแดง = อันตราย จอดรถ แล้วตรวจสอบก่อนว่าเกิดอะไรขึ้น
สีส้ม = การเตือน
สีเหลือง = ต้องพิจารณาเริ่มเตือน
สีเขียว = ปลอดภัยพร้อมใช้งาน
จากทางการสาธิตจะเห็นได้ว่าอุปกรณ์ที่ใช้ไฟ 12 โวลต์ ยังคงทำงานได้ทั้งหมด ยกเว้นการสตาร์ทรถ เข้าเกียรไม่ได้ เพราะระบบยังไม่ทำงานเต็ม 100%
ถ้าต้องการให้สตาร์ทรถ ขั้นตอนแรกเหยียบเบรกให้ลึกพอ แล้วกดสตาร์ทก็จะขึ้น Ready
และเวลาที่ใช้งานจะขึ้น Ready ตลอดเวลา ซึ่งจะหมายถึงระบบพร้อมขับเคลื่อน เพราะมีการจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไฮโวลต์ไปชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์
ระบบไฟหน้ารถ ประกอบด้วย
แบตเตอรี่ 12 โวล์ต (โลว์โวลต์)
ตัวกระจายไฟ
ตัวแปลง DC to DC และเป็นชุดออนบอร์ด ที่แปลงไฟจาก 450 โวลต์ มาเป็น 12 โวลต์
เป็นตัวปล่อยไฟ มาชาร์จที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์
ในการตรวจสอบการจะใช้มิเตอร์เช็คสายไฟเริ่มที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์ จะขึ้นเลยว่าแบตเตอรี่เต็มปกติ
ในเคสที่ไม่สตาร์ท โหมด Ready คือ HV Battery Shut off ไฟจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์ จะถูกใช้งานไปเรื่อย ๆ จนตอนนี้อยู่ที่ค่า 11.87 โวลต์ ถ้าต่ำกว่า 11 โวลต์ จะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ต้องจั้มแบต เพื่อชาร์จขึ้นมาใหม่
แต่เมื่อสตาร์ทโหมด Ready ก็จะมีการจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไฮโวลต์ ผ่าน DC to DC จากชุดออนบอร์ดเข้ามาชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ จากค่าตอนแรกอยู่ที่ 12.44 โวลต์ แล้วในกรณีไม่สตาร์ทโหมด Ready ทำให้เหลือประมาณ 11 โวลต์ แต่ตอนนี้เห็นได้ว่ามีการชาร์จกลับมาที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์ ค่าขึ้นมาอยู่ที่ 13.75 โวลต์
ถ้าต้องการ Reset รถ ซึ่งทางอาจารย์แนะนำว่าไม่ควรรีเซ็ต ควรจะตรวจสอบความผิดปกติก่อน เช่น ปุ่มกดปล่อยหลายๆครั้ง จนปุ่มมัน Error ลองเริ่มใหม่ ถ้าทำถูกขั้นตอนก็จะ Reset เอง
ในการ Reset มีความเสี่ยง คือ ถ้าช่างไม่มีความชำนาญจะถอดขั้วผิด ซึ่งอาจจะกระทบในการจำค่าไฟผิด หรือมีค่า Error
นี้จะเป็นการสาธิตกรณี HV Battery Shut off ขึ้นสีแดง สาเหตุมาจากระบบไฮโวลต์มีปัญหา เช่น สายไฟเสียหายหรือความชื้นมากเกินไป การทดลองอาจารย์ลองถอดสายไฟ แล้วดูที่ระบบหน้าจอจะขึ้นเตือน และ HV Battery Shut off แสดงให้เห็นว่าระบบไฟแรงดันสูงไม่สามารถทำงานและเริ่มอันตรายต่อคนขับ
สาเหตุที่ HV Battery Shut off ขึ้นสีแดง
- ความชื้น มีการขับรถลุยน้ำที่มีความสูงและขับเร็วเกินไป แล้วน้ำเข้ามามากเกินจนเกิดความชื้นในแบตเตอรี่และสายไฟ
- สายไฟขาดหรือเสียหาย
- ค่าความต้านทานของสายไฟชุดใหญ่อาจเกิดการรั่วเสียหาย เช่น จากอุบัติเหตุ
ตัวแบตเตอรี่ของ MG ZS EV ตัวใหม่
มีค่าไฟฟ้าที่ 50.3 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อนำมาหารค่า 450 โวลต์ มีค่าเท่ากับ 111 แอมป์
เมื่อเปิดมาดูด้านในตัวแบตเตอรี่จะมีแค่ 6 โมดู ในแต่ละโมดูลประกอบด้วยโมดูลแฝด
ด้้่านหน้าของแบตเตอรี่
กรณีน้ำเข้ามามันวิ่งเข้าปะทะ รู connector จ่ายไฟ
ส่วนจุดดำๆ คือ ตัวระบายแรงดันออก เนื่องจากว่า เป็นแบตเตอรี่ที่ทำปฏิกิริยาเคมี จะมีการปล่อยแก๊ส โดยรูนี้แหละที่ความชื้นจะเข้ามาเนื่องจากเกิดความเสียหาย
ตัวแบตเตอรี่จะมีเครื่องตรวจจับ BMS ที่ตรวจจับค่าความชื้นและค่าความเป็นฉนวน เมื่อเจอน้ำค่าความเป็นฉนวนเริ่มมีไฟรั่ววิ่งออกมาตามที่ไม่ต้องการ แต่ว่ามีปริมาณนิดเดียวเป็นมิลลิแอมป์ และถ้ารั่วเกินที่ค่ากำหนดจะหยุดจ่ายไฟทันที่
ตัวแบตเตอรี่ตัวเก่าที่ใช้กับรถ MG ZS รุ่นแรก
ตัวโมดูลจะมีขนาดเล็กกว่าและการใช้เนื้อที่จะคุ้มน้อยกว่า แต่ค่าความแข็งแรงเท่ากัน
เมื่อเทียบความหนาของแบตเตอรี่ตัวใหม่จะบางกว่า เพื่อให้การวางแบตเตอรี่ได้สูงขึ้นเพื่อป้องกันการน้ำเข้า
ถ้าเกิดความชื้นให้ไปที่ศูนย์บริการเพื่อไล่ความชื้นออกและตรวจสอบความเสียหายของชิ้นส่วน โดยปกติการไล่ความชิ้นเฉลี่ยประมาณ 1 วัน
ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ทั้งไฮโวลต์และโลว์โวลต์
เมื่อเสียบหัวชาร์จจะขึ้นไฟสีเขียว แล้วเมื่อลองวัดแบตเตอรี่ 12 โวลต์ ค่าจะขึ้นมาถึง 14.24 โวลต์ พอลองปลดล็อคการชาร์จกลับมาที่ค่าเดิม 12.44 โวลต์
สรุประบบการชาร์จมีหลักการ คือ เมื่อไฟฟ้าเข้าเครื่องออนบอร์ด จะแปลงไฟจาก AC เป็น DC และจะจ่ายไฟ DC ส่วนหนึ่งเข้าแบตเตอรี่ไฮโวล์ต และมาแบตเตอรี่ 12 โวลต์ ส่วนตัวกระจายไฟจะจ่ายไฟไปที่มอเตอร์และตัวคอมเพรสเซอร์
สรุปประเด็นนปัญหารถแบตเตอรี่หมดสตาร์ทไม่ติดขึ้นเตือนว่า HV Battery Shut off
1. เหยียบเบรคเพื่อขึ้นให้ขึ้นคำว่า Ready สังเกตได้จากเสียงมอเตอร์
2. กดปุ่มออน ก็ขึ้นโหมด Ready ถ้ากรณียังไม่ยอมขึ้น Ready ต้องดูว่าเกียรอยู่ในตำแหน่งตัว P หรือเปล่า
3. ตรวจสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์ กำลังไฟพอไหม
4. กุญแจรถ ไม่สื่อสารกับตัวรถอาจต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อน แต่ถ้าฉุกเฉินสามารถนำกุญแจไปวางที่ใส่แก้วได้
จากความรู้ที่อาจารย์แมนได้ถ่ายทอดมา จะเห็นได้ว่าระบบไฟฟ้าของประจุไฟฟ้า มีระบบการทำงานเป็นอย่างไร มันเป็นเรื่องใหม่ที่ถ้าใช้เป็นแล้วการใช้งานจะง่ายสะดวกมากๆ
หากคุณสนใจเนื้อหาบทความนี้เเบบฉบับเต็มสามารถดูได้จากคลิปด้านล่างนี้เลย
