ต้องยอมรับนะครับว่า ในตอนนี้เป็นยุคเปลี่ยนถ่ายจากรถยนต์น้ำมันดั้งเดิม/Hybrid
ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า 100% ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วทั้งโลก
เติบโตขึ้นอย่างก้าวกระโดด สวนทางกับรถน้ำมันที่เป็นขาลง
ซึ่งตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้า ก็วิ่งได้ไกลขึ้น และ ถูกลงเรื่อยๆ
แต่พอมีประเด็นเรื่องไฟใหม้ขึ้นมา
หลายๆคนจึงกังวลกันมากขึ้นเพราะไฟไหม้แล้วมันจะดับยากกว่ารถยนต์น้ำมันหลายคนๆก็บอกว่ามันอันตราย ไม่ปลอดภัย จะวางใจได้ยังไง
อย่างในฝั่งประเทศจีนเองตอนนี้ก็มีข่าวเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าไหม้ค่อนข้างเยอะล่าสุด 28 มีนาคม ที่ผ่านมาก็มีเหตุการณ์ไฟไหม้ xpeng g3
ตอนที่จอดอยู่วันที่ 5 เมษายนต์ Airway u5 ไฟไหม้ตอนชาร์จไฟ
มาดูสถิติจริงๆที่สะสมช่วงไตรมาสที่ผ่านมากันบ้างนะครับ
มียอดสะสมสูงถึง 640 คัน เพิ่มขึ้นกว่าปีก่อนถึง 32%
ถ้าเฉลี่ยต่อวันออกมาวันละ 7 คันซึ่งต้องบอกว่าถ้ามองประเทศจีน
เป็นประเทศที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า มากที่สุดในโลกแล้วนะครับ
ในปี 2020 มีการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 1.1ล้านคัน
ปี2021 ส่งมอบ 2.9ล้านคัน เท่ากับมีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมา 4ล้านคัน
ไม่รวมปี 2022 อีกกว่า3ล้านคัน
ถ้าเทียบกับยอดไฟไหม้ 7คัน/วัน จะตก 2560คัน/ปี เท่านั้น
เทียบเป็นสัดส่วนถือว่าน้อยนะครับ
1.ไฟไหม้ ตอนชาร์จรถ 27.5%
สาเหตุหลักจะเกิดที่เมืองหนาว เพราะอุณหภูมิการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าควรจะอยู่ที่ 30-55 องศาแต่พอเมืองหนาว อุณหภูมิมันเย็นมาก แบตเตอรี่ที่เป็นปฎิกิริยาเคมีจะมีสารละลาย ระหว่างขั้ว ที่นำไฟฟ้าตรงกลาว พออยู่ในเมืองเย็นจะตกตะกอนพอชาร์จเร็ว แบตจะร้อนไวเกินไป ถ้าตัวรถคุณภาพทำการอุ่นเครื่องไม่ดี จะทำให้แบตเตอรี่ไหม้
และมีโอกาสไฟไหม้ขึ้นได้ ก่อนจะ Fast Chrage ควรจะอุ่นแบตเตอรี่ หรือ Pre-Heat ก่อนอย่างในอเมริกา Tesla พอแบตน้อย Tesla จะแจ้งเตือนจุดชาร์จใกล้ๆว่าจะแวะชาร์จไหมถ้ากดไปชาร์จ Tesla จะคำนวณทำการอุ่นแบตเตอรี่ก่อนจะถึงสถานีชาร์จ 10-15นาทีเพื่อรองรับ DC Fast Charge
2.ไฟไหม้ตอนขับรถ
3.ไฟไหมตอนจอดรถ
4.ไฟไหม้ตอนเกิดอุบัติเหตุ อันนี้จะต้องเป็นการชนที่แรงมากๆถึง Battery Pack ด้านในเสียหายถึงขนาดเซลล์แบตเตอรี่ชอตถึงกันตรงนี้ก็เป็นสิ่งที่ต้องระวัง
แต่โดยปกติรถยนต์ไฟฟ้า จะมีระบบเซฟตี้ความปลอดภัย 3 ระบบ
1.impack cencer ตัดไฟฟ้าแรงสูดทั้งหมดเวลาถุงลมทำงาน
2.Ground Floor Detection ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าอะไรรั่วไปส่วนอื่นอะไรยังไงไหม และทำการตัดไฟ
3.Battery Pack Fuel ตัวทำการตัดไฟ คอยควบคุมการจ่ายไฟ
อ้างอิงจากสถาบันข้อมูลปักกิ่ง
รถยนต์ไฟฟ้าอันตรายกว่าน้ำมัน/Hybrid จริงไหมข้อมูลจาก AutoinsuaranceEZ จาก กรมขนสงความปลอดภัยแห่งชาติได้กล่าวว่า รถที่เกิดไฟไหม้ที่สุดไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็น รถยนต์ Hybrid ที่ Hybrid มี%ไฟไหม้สูงสุด เพราะ มีทั้ง 2ระบบมีทั้งน้ำมัน และ ไฟฟ้า มีทั้งการรั่วไหลของเชื้อเพลิง +กับ ไฟฟ้าแบตเตอรี่
รถยนต์ไฟฟ้ามีมาตราฐานความปลอดภัยเรื่องไฟไหม้ไหม?
มีครับมาดูมาตราฐานความปลอดภัยเรื่องไฟไหม้กันบ้างนะครับ
1.มาตราฐานสัญญานเตือน
1.1ตรวจจับอุณหภูมิเตือนก่อนล่วงหน้าที่จะเกิดเพลิงไหม้ ตรวจจับความร้อน
ถ้าอุณหภูมิเริ่มผิดปกติเล็กน้อยจะแจ้งเตือนผู้ขับทันที
1.2ตรวจจับปริมาณก๊าซตรวจจับก๊าซในรถ
เพราะก่อนเกิดเพลิงไหม้จะมีก๊าซรั่วไหลออกมา
1.3ตรวจจับปริมาณควันตรวจจับควันในรถ
2.มาตราฐาน R100 และ R136ลดการระเบิด
และการระเบิดส่วนใหญ่สาเหตุมาจากก๊าซซึ่งตัวนี้จะต้องมี เซฟตี้ วาวล์
ในการปล่อยก๊าซออกไปเพื่อลดแรงดัน ลดการติดไฟที่จะนำไปสู่การระเบิดของ Battery pack
3.มาตราฐานวัสดุที่เลือกใช้
1.จะต้องมีวัสดุที่ทนต่อการติดไฟ และมีการนำความร้อนน้อยกว่า 300 องศา
2.ระบบ emergency Connect ตัดทอนให้ไฟลุกไหม้แค่จุดๆเดียว
3.ระบบ emergency Disconect หรือ จุดตัดสายไฟ เพื่อจะได้ช่วยได้ทันเวลาพอดี